Gooding & Company saca a subasta un precioso Talbot-Lago T150-C-SS Goutte d’Eau de 1937

Automobiles Talbot se creó en 1922 tras la adquisición de la antigua Automobiles Darracq, cuando Alexandre Darracq vendió su participación en la empresa. En 1932, tras una reestructuración debida a la Gran Depresión, Antonio Lago se hizo con los mandos de la empresa, que dio su nombre a la nueva marca Talbot-Lago. Creó algunos de los mejores coches deportivos y de lujo de la época hasta finales de los años 50, cuando fue absorbida por Simca.

El Talbot-Lago T150 fue el primer modelo producido por la marca bajo la dirección de Antonio Lago, y presentó el T150 Grand Sport en el Salón del Automóvil de París de 1934, equipado con un motor de seis cilindros en línea y un sistema de caja de cambios preseleccionado.

Posteriormente se produjeron otras dos variantes del T150, el T150 C mejorado para competición y su versión de carretera, el T150-C-SS presentado en el Salón del Automóvil de París de 1936. Estos coches también estaban equipados con el motor de seis cilindros en línea de 4,0 litros con culata de aluminio y tres carburadores Zenith-Stromberg, todo ello para desarrollar 140cv a 4.100 rpm. Acoplada al motor estaba la tradicional caja de cambios Wilson de cuatro velocidades con preselección. Además, disponía de suspensión independiente en la parte delantera con ballesta transversal, llantas Rudge de tuerca central y un gran depósito de combustible de 120 litros.

Varios carroceros fabricaron magníficas carrocerías para el T150, sobre todo con el chasis de batalla corta. Entre los diversos culturistas, el que más éxito tuvo fue Figoni et Falaschi. Joseph Figoni fabricó el primer T150 de exposición y poco después produjo varios ejemplares con carrocería de aluminio, basados en el T150-C-SS. Se fabricaron entre diez y doce coches, denominados Goutte d’Eau o Teardrop Coupe, de los cuales uno tenía una base de chasis larga y dos tenían la carrocería más bonita con los guardabarros delanteros cubiertos, este último denominado Modéle New York.

El Talbot-Lago T150 de este artículo, con chasis #90107, tenía su carrocería Teardrop producida por Figoni et Falaschi y pertenece a los dos únicos que se construyeron con guardabarros delantero cubierto, el único que ha sobrevivido intacto hasta nuestros días.

Siempre ha sido un coche que ha participado regularmente en concursos de elegancia, tanto en su época como en la actualidad. André David lo compró nuevo en París en 1938 en la combinación de colores azul y gris en los guardabarros. Además, venía equipado con llantas pintadas, colector de competición y techo solar. Se vendió en 1939 a Thomas “Tommy” Stewart Lee, de Los Ángeles, a través de Luigi Chinetti, y desde entonces ha permanecido en Estados Unidos.

Ahora y tras pasar por varias colecciones de clásicos famosos, este Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop Coupé de 1937 saldrá a subasta, de la mano de Gooding & Company, el próximo 4 de marzo en el evento de Amelia Island, con un valor de venta estimado de más de diez millones de dólares, casi nueve millones de euros.