El Bugatti Type 57S Atalante podría alcanzar los once millones de euros en subasta

Mercado 05 Set 2022

El Bugatti Type 57S Atalante podría alcanzar los once millones de euros en subasta

El Bugatti Type 57 fue una línea de automóviles deportivos producidos por la marca francesa entre 1934 y 1940, con un total de 710 ejemplares construidos. El diseño corrió a cargo de Jean Bugatti, hijo del fundador de la marca, Ettore Bugatti.

Todos ellos utilizan el famoso motor de ocho cilindros en línea, con 3,3 litros de cilindrada, dos árboles de levas en cabeza, basado en el mismo motor utilizado en el Tipo 49, pero con muchas modificaciones realizadas por Jean.

El Tipo 57S era la versión más baja del modelo, con la S de Surbaissé, es decir, “rebajado”. Para producir estos modelos, Bugatti tuvo que rediseñar por completo el Type 57, como por ejemplo, la aplicación del sistema de lubricación por cárter seco, reducir la altura del motor, así como el eje trasero tuvo que reubicarse en el centro de la sección trasera, en lugar de estar debajo de ella. La suspensión delantera también se modificó, adoptando una forma independiente, algo que no era del agrado de Ettore. El motor de ocho cilindros del Type 57S tenía una potencia de 175cv.



Basado en el chasis del Type 57S e inspirado en el icónico Type 57 Atlantic, Bugatti produjo el Type 57 Atalante, con un diseño más sutil, añadiendo un parabrisas de una sola pieza y se eliminó la aleta trasera. De los 43 Type 57S producidos, sólo 17 son del modelo Atalante, lo que los hace muy codiciados por los coleccionistas, como ocurre con toda la estirpe del Type 57.

En este artículo presentamos un Bugatti Type 57S Atalante aún más especial, ya que fue el primer modelo Atalante que salió de la fábrica de Molsheim el 26 de agosto de 1936 pintado de azul y blanco. Además, fue uno de los pocos que compitieron en la época, presentándose en 1937 al Concours International de Tourisme Automobile Femenin Paris-Vichy-St Raphael, una competición reservada únicamente a las damas.

Fue vendido por el piloto oficial y representante de la marca Gaston Descollas, a Marcel-Louis Bertrand, para sustituir a otro Type 57 que resultó dañado en un accidente. Seis meses después de su entrega a Bertrand, éste prestó el coche a Claire, la esposa de Descollas, para que emprendiera el rally mencionado en el párrafo anterior. Poco después del rally, el coche fue pintado del color que conserva hoy, negro y rojo, y sus faros fueron sustituidos por otros más modernos. Durante la Segunda Guerra Mundial, este Tipo 57 estuvo escondido en una granja propiedad del tío de Bertrand.

Pocos años después de finalizar la Guerra, el Bugatti se pondría a la venta en el concesionario parisino Dominique Lamberjack, siendo vendido a Antoine Triper. A principios de los años 50 llegaría a EE.UU. a través de Bill Frick Motors, conocida por aplicar los potentes motores Cadillac en modelos Ford y Studebaker. Regresaría a Europa en 1971, cuando fue adquirida por Michel Poberejsky. Sería sometido a una restauración, ya que el coche fue parcialmente desmontado, donde se le aplicarían varias piezas del Tipo 58C, entre ellas el motor y el compresor Roots, para entregar 200cv de potencia, manteniendo intacta su rara carrocería con techo solar, que se cree que es la única en la que aún funciona este sistema, aunque durante un periodo de su vida, estuvo equipado con un techo de plástico.

Tras casi 30 años en manos del mismo propietario, saldrá a subasta el 9 de septiembre en un evento de RM Sotheby’s en St Moritz (Suiza), con un valor de venta previsto de entre nueve y once millones de euros.

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