Ferrari 500 Mondial, historia sobre ruedas

Tras el éxito de los monoplazas Ferrari con motores de cuatro cilindros y dos litros en los Campeonatos del Mundo de Fórmula 1 de 1952 y 1953 -entonces sólo un campeonato de pilotos-, era inevitable que esta solución también fuera adoptada por los deportivos de la marca Maranello.

Hasta entonces, Ferrari había apostado exclusivamente por la operativa V12, capaz de un rendimiento de alta velocidad que los motores más simples con menos cilindros no podían seguir. Sin embargo, en las pistas más sinuosas, donde las transiciones entre frenar y acelerar eran más frecuentes, era posible hacerlo mejor.

Aurelio Lampredi desarrolló un motor de cuatro cilindros, con par máximo a bajas revoluciones. Esta opción resultó en una entrega más “redondeada”, en el sentido de trabajar más progresivamente en diferentes regímenes de trabajo. Este motor se estrenó en 1951, el último año del Alfa Romeo Alfetta. Tras la salida de la marca Arese de la Fórmula 1, al final de esa temporada, las reglas cambiaron, estableciéndose una cilindrada máxima de dos litros. Con el nuevo motor de su 500 F2, Ferrari tenía la solución perfecta para que Alberto Ascari se convirtiera en el primer bicampeón del mundo de Fórmula 1.

En 1954, Ferrari lanzó el 500 Mondial, siendo su nombre una forma de marcar los títulos mundiales logrados por Ascari. Cada cilindro del nuevo coche de carreras tenía unos 500 centímetros cúbicos, lo que justificaba la primera parte de su designación. Con hermosas carrocerías tipo “Barchetta”, el 500 Mondial brindó a sus pilotos, en su mayoría de equipos privados, un auto competitivo, especialmente en la categoría Sport hasta 2000cc.

Este ejemplo en particular, con carrocería Scaglietti, fue vendido al piloto de carreras francés Yves Dupont. Por razones fiscales, Dupont le pidió a Ferrari que mantuviera el número de chasis de un ejemplo anterior. Inicialmente previsto como chasis 0564 MD, fue “marcado” como 0424 MD por la fábrica.

Se entregó pintado en azul Francia, el color nacional galo definido por la Association Internationale des Automobiles Club Reconnus, a principios del siglo XX.

Con su nuevo Ferrari, Dupont participó en las 12 Horas de Hyères, formando equipo con Birac, pero tuvo problemas de motor. Después de una reparación en fábrica, Dupont participó en el rally “Lieja-Roma-Lieja”, una vez más, compartiendo la conducción con Birac.

Después de este evento, el 500 Mondial volvió a la fábrica, pero Dupont nunca lo recogió, probablemente porque Dupont no pagó su reparación. El automóvil se quedó con Ferrari, permaneciendo en sus instalaciones hasta 1965, cuando se exhibió en el Museo Autodromo de Monza. En este punto, se pintó superficialmente de rojo, pero no recibió ninguna otra intervención.

En diciembre de 1975, el Ferrari finalmente fue vendido y devuelto a Francia, a la colección de Jean-François Dumontant, quien lo usó en varios eventos del Club Ferrari de Francia. Dumontant fue propietario del Ferrari durante 23 años y lo vendió en 1998 a Daniel Sielecki. En 2000, participó en la Mille Miglia. En 2001 fue adquirida por el holandés Victor Müller, quien la presentó en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de ese año.

Oliver Maierhofer de Düsseldorf fue el siguiente propietario y llevaría el Ferrari cuatro veces a la Mille Miglia Storica.

En 2007, otro cambio de propietario, a Michael Willms, que rápidamente pasaría a manos de Pierre Mellinger. Sabiendo que se trataba de un ejemplar muy original, Mellinger contrató a un especialista italiano para que quitara la pintura roja de la carrocería. Debajo del simple trabajo de pintura realizado por la fábrica estaba el azul original. Este proceso tomó tres meses. Para preservar y proteger la pintura azul, el Mondial recibió una capa de pintura transparente. Mellinger no lo mantuvo cerrado en el garaje y participó, en 2009 y 2010, en la Mille Miglia Storica.

En 2012 Mondial fue adquirida por un coleccionista residente en el Reino Unido, y al año siguiente se presentó en el Salon Privé Concours d’Elegance.

A finales de 2015 fue adquirida por un coleccionista portugués, que la conserva en su colección.

Este y otros modelos icónicos de Ferrari se pudieron ver en la exposición temporal “Ferrari: 70 años de pasión por el automovilismo”, que estuvo expuesta en el Museu do Caramulo del 8 de julio al 31 de diciembre de 2017.

Vea la galería a continuación con algunas de las mejores imágenes del Ferrari 500 Mondial.