Porsche 911 Carrera RS Clubsport, el más ligero y enfocado de los 993

La generación 993 del Porsche 911 se vendió de enero de 1994 a 1998 y pasa a la historia como la última generación equipada con motores refrigerados por aire. Fue una de las generaciones con mayores cambios respecto a sus antecesoras, todo para mejorar el placer de conducción y el confort, sin olvidar el motor y la suspensión, incorporando ahora el Eje Weissach en la parte trasera. Su diseño fue elaborado por el británico Tony Hatter y se inspiró en los diseños de modelos anteriores.

El 911 es uno de los modelos con más versiones diferentes y el 993 no fue una excepción, Porsche creó una versión ligera enfocada al uso en pista, pero sin ser demasiado exigente, dando así origen al 911 Carrera RS en 1995.

El Carrera RS está equipado con un motor bóxer de seis cilindros con 3,8 litros de cilindrada, capaz de desarrollar 300cv a 6500rpm y 355Nm de par motor a 5400rpm. Este motor cuenta con pistones forjados, martillos de válvula más ligeros, dos radiadores para refrigeración de aceite, sistema VarioRam que varía la longitud del colector de admisión en función de la posición y puesta a punto del acelerador y la gestión del motor Bosch Motronic. Junto al motor hay una caja de cambios manual de seis velocidades G50/31 de cambio corto, que envía potencia a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado. El volante cambia de bimasa a monomasa para reducir su peso.

También se ha mejorado la frenada, con discos ventilados de 322mm en la parte delantera, combinados con pinzas de cuatro pistones tomadas del 911 Turbo. La suspensión se ha bajado con la adición de resortes y amortiguadores Bilstein totalmente ajustables. Las barras estabilizadoras delanteras y traseras son ajustables y se ha agregado una barra estabilizadora delantera. Externamente, el 911 Carrera RS está equipado con llantas de aluminio de tres piezas Speedline para Porsche de 18” con bujes RS.

Al tratarse de la versión más ligera de la generación 993, se cambiaron varios elementos, como se quitaron los lavafaros delanteros, se quitaron los vidrios de menor espesor, el capó de aluminio, se quitaron los asientos traseros, se simplificaron las esquinas de las puertas y se redujo al mínimo el aislamiento acústico, para el peso a fijar en 1280 kilos.

Sin embargo, Porsche desarrolló una versión aún más extrema llamada 911 Carrera RS Clubsport, inspirada en el 911 Carrera Cup, para servir como homologación para la BPR Global GT Series. Esta versión estaba equipada con una jaula antivuelco Matter soldada a la carrocería, asientos Recaro y cinturones de seguridad de seis puntos. Se han eliminado varios elementos, como elevalunas y espejos eléctricos, moquetas, aire acondicionado, cierre centralizado, función de limpiaparabrisas intermitente, desempañador trasero y radio. Externamente, se agregaron divisores en la parte delantera y el gran alerón trasero con dos tomas de aire, ambos se podían comprar en el Carrera RS normal como un extra. El peso total de la versión Clubsport es de 1256 kilos.

El 993 Carrera RS se fabricó hasta 1996 y solo se completaron 1014 ejemplares, que incluían los 213 ejemplares de la versión Clubsport, lo que lo convierte en un coche muy buscado por los entusiastas.

En este artículo se muestra un 911 Carrera RS Clubsport en Guard Red que se entregó nuevo al Porsche Zentrum Ulm, Alemania, en marzo de 1995. Salió de fábrica equipado con una batería más grande, parabrisas polarizado, aire acondicionado y asientos de cuero. En 1998 se exportó a Jersey antes de ir a Estados Unidos da América

El 10 de diciembre, este 911 Carrera RS Clubsport se vendió en una subasta en RM Sotheby’s en Miami por 324.000 dólares, unos 303.000 euros. Junto con el auto vino con todos los manuales originales, herramientas y compresor de aire, así como certificado de autenticidad.