Ferrari 250LM, la estrella actual de la subasta de Rétromobile

Este año el inicio de las subastas de coches clásicos comenzará en Arizona pero Europa no se queda atrás y la temporada comenzará con varias subastas importantes en París, en el Salón Retromobile.

Desde héroes del deporte motorizado hasta exhibiciones especiales, como sucedió con la presencia de siete McLaren F1 en la edición del año pasado, a modelos muy sorprendentes hay un poco para todos los gustos en el Salón Retromobile. Este año el foco es el centenario de las 24 Horas de Le Mans, pero se pueden esperar más sorpresas, en tres pabellones y con más de 620 expositores y 1000 exposiciones.

Sin embargo, si todas las exposiciones no son suficientes para atraer a los visitantes a las casas de subastas como Bonhams y RM Sotheby’s estarán poniendo a disposición lotes en el salón. Añadimos algunos modelos que estarán disponibles para la venta del 1 al 5 de febrero.

Artcurial

Ferrari 250LM

El 250LM fue el último modelo de Ferrari en ganar las 24 Horas de Le Mans en 1965 con los pilotos Masten Gregory y Jochen Rindt. Sin embargo, el modelo en cuestión tuvo una vida más tranquila. El modelo en cuestión es el chasis #5901, el décimo de los 32 automóviles producidos y uno de los dos únicos ejemplares que compitieron, aunque solo entró como el automóvil de reserva en las 24 Horas de Daytona en 1966. Debido a este hecho el chasis, caja de cambios y carrocería son “matching Numbers”.

Después de pasar varias décadas en colecciones americanas, hace 20 años fue adquirido por un coleccionista francés, que sometió el automóvil a una restauración por DK Engineering. El valor estimado de venta está disponible tras una solicitud a Acturial.

Ferrari 250GT Lusso

Manteniéndonos fieles al tema Ferrari, Arcturial también llevará a la subasta un 250GT Lusso con un certificado Classiche. El modelo proviene de una colección holandesa y también es un “matching Numbers” y tiene un valor estimado de venta entre 1,5 y 1.8 millones de euros.

Bonhams

Talbot-Lago T26 Grand Sport

Varios lotes que están disponibles en subasta remontan la mítica carrera de resistencia, las 24 Horas de Le Mans y los ejemplares que contienen historia en esa competición. Sin embargo, pocos automóviles participaron en Le Mans tantas veces como este Talbot-Lago Grand Sport de 1948, con el chasis #110105 que participó cinco veces en la prueba de resistencia francesa.

Andre Chambas era un empresario y un entusiasta piloto de Viena, que encargó este chasis a la fábrica y lo mandó a Contamin, una empresa desconocida por muchos. Chambas participó con el automóvil, por primera vez en 1949, con André Morel como su segundo piloto. La pareja terminó en cuarto lugar, con 222 vueltas recorridas, pero fueron descalificados por quedarse sin combustible en la vuelta de honor.

Persistente, regresó al año siguiente, acompañado nuevamente por Morel y terminó en 13 lugar. Chambas calculó que lograría un mejor resultado con un modelo Barchetta y regresó a la carrera con su amigo y acabaron en 17 lugar. El par volvería a participar en 1952 pero esta vez con un motor de seis cilindros en línea que resultó en el noveno lugar en la parrilla. En su último intento en Le Mans en 1953, Morel hizo equipo con el piloto de rally Charles de Cortanze pero la carrera terminó para ellos en menos de dos horas.

Con el fin de la vida de competición para el modelo Chambas sustituyó la carrocería Barchetta por su versión cupé original, antes de vender el ejemplar en 1957. Más recientemente el automóvil participó en Pebble Beach Concours d’Elegance y Chantilly Arts et Elegance en 2017, en el Goodwood Festival of Speed y Retromobile en 2015. El precio estimado de venta se sitúa entre 2,0 y 2,5 millones de euros.

Lancia Aurelia Pf200

Se construyeron solo siete Lancia Aurelia Pf200 y el ejemplar que va a subasta fue el primer ejemplar en ser producido. Fue visto por primera vez en los Salones Automóviles de París, Turín y Roma en 1952.

Inspirado en los aviones americanos de la altura, su distinguida carrocería de la Pininfarina fue construido a partir de un chasis de un Lancia B52, de los cuales solo se habían construido 52. Finalmente, el ejemplar fue vendido al actor y cantante Renato Rascel, que mantuvo el automóvil en Roma. Este ejemplar ha permanecido en Italia hasta ahora e irá a subasta el 2 de febrero con el precio de venta estimado entre 800 mil euros y 1,0 millones de euros.

RM Sotheby’s

Lamborghini Miura S

Este Lamborghini Miura de 1969 comenzó su vida como la versión S, y presentaba el color Rosso Corsa en el exterior y con un interior en el color Nero, muy adecuado teniendo en cuenta su primer propietario, Stefano Fabbri.

Fue durante este tiempo que el motor fue actualizado a la especificación Jota, con motor SV 30633, para emular el único motor Jota construido por Bob Wallace para cumplir con las regulaciones de la FIA. A pesar de que este automóvil único fue destruido en 1972, varios Miuras fueron construidos, en forma de homenaje, con esta especificación.

El modelo fue vendido nuevamente a un propietario japonés en 1998. El nuevo propietario intentó terminar la conversión del ejemplar a las especificaciones Jota y sometió el Lamborghini a extensas modificaciones a lo largo de siete años y de una costa de cerca de 430 mil euros.

Después de esto el propietario del automóvil se encontraba en la colección sueca, llamar en la actualidad el Reino Unido la casa. Fue en el Reino Unido que recibió un servicio de mantenimiento por la propia Lamborghini. En este momento aún no se ha revelado una estimación de precio.