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En 1971 Mercedes-Benz lanzó su nuevo modelo SL, con varios componentes tomados de la berlina W114, conocido por el código R107 o C107 para la versión coupé SLC. El SL se fabricó hasta 1989, convirtiéndose en el segundo modelo más producido de la marca, después del G-Wagen. Se le conocía por el sobrenombre de Panzerwagen debido a su peso y robustez, comparándolo con el carro de combate Panzer IV utilizado por los alemanes en la Segunda Guerra Mundial.
En septiembre de 1977 Mercedes-Benz lanzó el 450 SLC 5.0, que era la versión de homologación para que la marca alemana compitiera en el WRC en 1978, un camino inusual para la marca. Esta versión, desarrollada por Erich Waxenberger, se distinguía de las demás por el capó y la tapa del maletero de aluminio, así como por el alerón de goma en la parte trasera y el pequeño labio en la parte delantera. Estuvo en producción sólo hasta 1980 con 1636 unidades producidas.
Mecánicamente, estaba equipado con el motor V8 M117, totalmente diferente a los demás, construido en aluminio y con 5,0 litros de cilindrada, con una potencia de 240cv a 5000rpm. Acoplada al motor hay una caja de cambios automática de tres velocidades, algo inusual en un coche de rally. Como curiosidad, el Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 fue el primer coche equipado con un motor V8 y también el primero equipado con una caja de cambios automática en ganar un rally del WRC.
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