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BMW Motorsport decidió sustituir el icónico 3.0 CSL Grupo 5 en el DRM y en el Campeonato del Mundo por el BMW 320 E21 en 1977. El desarrollo duró sólo doce semanas, sin dibujos técnicos, los ingenieros se limitaron a perfeccionar y cambiar lo necesario durante las pruebas. El primer 320i Grupo 5 se completó en octubre de 1976. Estos 320i del Grupo 5 se ganaron el apodo de Flying Brick (ladrillo volador), debido a su diseño.
El reglamento del Grupo 5 era bastante permisivo, sólo el capó, las puertas y el techo debían mantenerse inalterados, por lo que los fabricantes llevaron su imaginación al límite, en lo que a aerodinámica se refiere, algo bastante apreciable en el Grupo 5 320i. En cuanto a la suspensión, se utilizó la misma que en el Grupo 4 3.0 CSL.
Mecánicamente utilizaba el mismo motor que el Fórmula 2, el M12/7 de cuatro cilindros en línea, doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro e inyección mecánica Kugelfischer, que desarrollaba 330cv a 9250rpm, pudiendo superar las 10.000rpm.
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