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Lanzado en 1959, el Estafette marcó un hito para Renault en el sector de los vehículos industriales y permaneció al servicio de numerosas empresas y concesionarios durante casi veinte años, hasta 1980. Y era un vehículo extraordinariamente innovador.
Fue en 1953 cuando la Régie Nationale des Usines Renault lanzó el proyecto, en un momento en el que también trabajaba en el Dauphine (el modelo que sucedió al Renault 4CV y que se produjo de 1956 a 1967). En ese sentido, aunque esta pequeña berlina con motor trasero había sido la base tecnológica del Estafette, con el que compartía numerosos elementos técnicos, esta furgoneta operó un cambio técnico radical. Hasta entonces, Renault nunca había ofrecido un vehículo con motor delantero, ni siquiera para sus turismos.
El ingeniero encargado del proyecto, Guy Grosset-Grange, decidió situar el motor en la parte delantera porque, desde su punto de vista, era la opción más racional para liberar la parte trasera del vehículo de todos los elementos mecánicos, algo que permitiría rebajar la altura del piso de carga, facilitando el esfuerzo de cargar objetos, lo que correspondía a una aspiración del cliente. Además, para facilitar la carga y descarga, la puerta lateral era corredera.
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