Diez hechos que debemos saber sobre Gordon Murray

Gordon Murray puede ser considerado realeza motorizada y hemos juntado diez hechos de la carrera de un hombre que marcó el mundo del deporte motorizado.

No tenía dinero para comprar un coche de carreras así que construyó uno

Cuando Murray comenzó su carrera deportiva en Sudáfrica, no tenía dinero para comprar un automóvil de competición. Sin otra solución construyó su propio modelo. El modelo en cuestión se inspiró en el Lotus Seven equipado con un motor Ford, conocido como T.1. A pesar de ser solo un principiante, Murray construyó un automóvil más ligero y estable que el modelo en el que se basó.

Su carrera como piloto fue breve porque rápidamente se dio cuenta de que su verdadero talento era el diseño e ingeniería de automóviles. Tras este logro vendió el T.1 para comprar un billete a Inglaterra, uno de los epicentros del deporte motorizado.

Lotus Elan es su automóvil deportivo favorito

El automóvil deportivo favorito de Gordon Murray es el Lotus Elan y en este momento posee dos ejemplares, indicando que tiene la mejor dirección jamás producida. ” Es tan preciso y da al piloto mucha retroalimentación. El automóvil parece que permanece vivo mientras conducimos.” comentó la leyenda.

Cuando llegó al Reino Unido el primer automóvil que compró fue un Lotus Elan F/H Coupé de 1967 que necesitaba un poco de atención.

El trabajo en Brabham ocurrió por accidente

Gordon Murray comenzó su carrera en la Fórmula 1 en Brabham en 1970 y esto sucedió en parte por accidente. Le dijeron que el equipo de Fórmula 1 estaba buscando un ingeniero, así que Murray se presentó a la entrevista sin ningún contacto previo.

Murray fue entrevistado por Ron Tauranac, el director técnico de Brabham. Durante la entrevista consiguió impresionar al australiano y acabó por ser contratado.

Murray solo tenía 26 años cuando fue contratado como jefe de diseño en F1

Gordon Murray se convirtió en jefe de diseño en Brabham para la temporada 1973, con solo 26 años. Bernie Ecclestone había adquirido el equipo de los fundadores del equipo, Jack Brabham y Ron Tauranac. Después de una mala temporada en la Fórmula 1 en 1972, Ecclestone decidió reemplazar a la mayoría de los ingenieros del equipo.

Fue entonces cuando Murray tuvo su oportunidad y en 1974 el modelo diseñado por él, el BT44, ganó su primer Gran Premio en Sudáfrica con Carlos Reutemann al volante.

El T.50 fue inspirado en el automóvil que fue prohibido en la Fórmula 1

Uno de los modelos más infames de este ingeniero fue el Brabham BT46B “fan car” de 1978. Este modelo fue creado para combatir el famoso Lotus 79 y sus nuevos efectos de suelo. El BT46B usaba un ventilador montado en la parte trasera y “faldas laterales” que hacía que el modelo fuera succionado hacia el suelo. El ejemplar ganó su primera y única carrera de Fórmula 1, en el Gran Premio de Suecia, con Niki Lauda al volante.

Colin Chapman vio que con este automóvil Brabham podía ganar el campeonato y rápidamente juntó a los otros dueños de equipos refiriendo el costo y peligro que el modelo podía traer. Bernie Ecclestone, se vio entre la espada y la pared como dueña de Brabham y líder de la Asociación de Propietarios de Fórmula 1 y fue obligado a retirar el BT46B de la competición.

Los McLarens elaborados por Murray ganaron el 75% de sus carreras en la Fórmula 1

La primera temporada de Murray en McLaren tuvo lugar en 1986 y el primer automóvil que elaboró fue el famoso MP4/4, que dominó el campeonato de 1988. En esta temporada el modelo ganó 15 de las 16 carreras en que participó y dio el primer título de campeón a Ayrton Senna.

Pero sus logros en Maclaren no terminan aquí y los coches de Murray dieron el título de Campeón de Fórmula 1 a Alain Prost en 1989 y a Senna nuevamente en 1990.

Aburrido con la Fórmula 1 Murray decidió crear el McLaren F1

Ron Dennis, Mansour Ojjeh, Gordon Murray y Creighton Brown estaban buscando oportunidades de negocio fuera del mundo del deporte del motor y decidieron que una de las maneras de seguir adelante sería crear un automóvil de carretera extraordinario. Dentro de dos años, proyectos del futuro McLaren fueron creados y debatidos en una reunión que duró diez horas.

Gordon Murray escondió ventiladores en la parte trasera del McLaren F1

El GMA T.50 tenía derecho a mucha publicidad debido al hecho de ser un automóvil equipado con ventiladores, debido a su distinto abanico en la cola. Pero el McLaren F1 también tuvo efectos de suelo asistidos por ventiladores. El modelo venía equipado con dos ventiladores pequeños que se encontraban escondidos en la parte inferior de la parte trasera del automóvil. La falta de visibilidad significaba que raramente eran mencionados por los propietarios y periodistas.

T es una letra mágica

Gordon Murray usa números y la letra “T” para describir todos los automóviles que diseña, desde su primer T.1, el especial de carrera sudafricano, pasando por el Brabham BT44 (T.6), el McLaren MP4/4 (T.19), el McLaren F1 (T.22), el TVR Griffith (T.37) y, por supuesto, el T.50. Muchos son proyectos realizados por Gordon Murray Design, la empresa que fundó en 2007.

Cuando creó un camión flat-Pak

¿Qué era el T.34? Es un pequeño camión de bajo coste, encargado por un filántropo, montado a través de un flatpack, diseñado para el transporte de mercancías de bajo costo en África, y conocido como OX. Murray dice que es uno de los diseños que más se enorgullece. Hasta tiene una posición central de conducción, característica en los automóviles diseñados por Murray.