¿Son peligrosos los coches clásicos?

Las personas que utilizan enormes SUVs o camionetas de más de dos toneladas con motores V8 de gran potencia y tracción 4×4 para ir de compras, ahora han comenzado a cuestionar la circulación de vehículos clásicos en las calles. Argumentan que los coches clásicos o antiguos contaminan más que los modernos, que son inseguros y que ponen en riesgo a sus dueños, peatones y demás conductores. De hecho, la tecnología de seguridad activa y pasiva en los automóviles ha evolucionado mucho en las últimas décadas, al igual que la eficiencia energética de los motores de combustión. Pero estas críticas son prejuiciadas e irrazonables, cuando no revelan ignorancia o mala fe.

Para empezar, los vehículos clásicos forman parte del patrimonio histórico del siglo XX, al igual que los edificios antiguos catalogados por entidades que defienden la cultura arquitectónica. Y nadie se plantea demoler estas propiedades porque son menos seguras que los edificios “inteligentes” actuales… Bueno, si los vehículos antiguos tienen el mismo valor histórico y cultural que los edificios de otras épocas, deberían conservarse igualmente.

Los autos viejos pueden incluso ser menos seguros que los nuevos, cuando los coleccionistas los mantienen originales y no promueven mejoras mecánicas, como la instalación de frenos de disco, inyección electrónica o cinturones de seguridad, modernización conocida como “restomod”. Pero también es cierto que los auténticos antimovilistas conocen muy bien las limitaciones mecánicas de sus máquinas y las conducen con mucha cautela. Por respeto a la seguridad y conscientes de las dificultades para encontrar repuestos, evitan en la medida de lo posible cualquier tipo de imprudencia, algo mucho más raro entre quienes conducen coches rápidos contemporáneos. Por otro lado, los SUV gigantes y las camionetas son mucho más letales para los conductores de vehículos más pequeños en colisiones.

Por último, está el supuesto tema de la contaminación. Por supuesto, los convertidores catalíticos y la eficiencia de los motores térmicos modernos han reducido en gran medida las emisiones de gases de efecto invernadero. Pero los potentes propulsores necesarios para mover los todocamino y las camionetas (vehículos con poca eficiencia aerodinámica) de varias toneladas consumen mucho más combustibles fósiles que los “pequeños motores” de baja potencia de la mayoría de los automóviles de antaño y, en consecuencia, acaban contaminando más. Además, los vehículos clásicos suelen circular unos cientos de kilómetros al año, lo que reduce el volumen de sus emisiones a niveles insignificantes.

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Fotografias: Eduardo Scaravaglione

Irineu Guarnier Filho es brasileño, periodista especializado en agronegocios y vinos, y apasionado del mundo del automóvil. Trabajó durante 16 años en un canal de televisión afiliado a la Rede Globo. Actualmente colabora con algunas publicaciones brasileñas, como Plant Project y Vinho Magazine. Como antimovilista, ha escrito sobre autos clásicos para blogs y revistas brasileñas, restaurado y coleccionado autos antiguos.