Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C, un coche diseñado para el Grupo B

Competicion 09 Fev 2023

Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C, un coche diseñado para el Grupo B

Por Tiago Nova

El Alfa Romeo Alfasud fue el mejor coche de tracción delantera de su segmento en su momento, lo que llevó a la marca italiana a producir un hermoso coupé sobre la misma plataforma. Llamado Alfasud Sprint, el coche fue presentado en septiembre de 1976, diseñado por Giorgetto Giugiaro e inicialmente sólo disponible con el motor bóxer de 1,3 litros y 76cv. En mayo de 1978 hubo algunos cambios y el motor original pasó a ser de 1,4 litros y 79cv y de 1,5 litros y 85cv. En junio de 1979, el modelo se actualizó con carburadores dobles, aumentando la potencia del motor a 86 y 95cv, y pasó a denominarse Alfasud Sprint Veloce.

En febrero de 1983 se abandonó la denominación Alfasud, convirtiéndose en el Alfa Romeo Sprint. Poco después se lanzó la versión más deportiva, el Quadrifoglio Verde de 1,5 litros y 105cv. En noviembre de 1987, la versión Quadrifoglio Verde pasó a 1,7 litros y la potencia aumentó a 118cv. En total, se fabricaron 116.552 unidades hasta 1989.

Por sus dimensiones compactas, su bajo peso y su diseño fluido, era claramente la opción ideal para crear una versión de competición en el verdadero sentido de la palabra. En 1982, Autodelta produjo un prototipo de motor central basado en el Alfasud Sprint llamado Alfa Romeo Sprint 6C. El motor era el famoso Busso V6 de 2,5 litros tomado de los Alfa 6 y GTV6, ampliado de 2480 a 2503cc, que daba entre 220 y 300cv en la versión de competición y 160 CV en la versión de carretera. Acoplada al motor hay una caja de cambios manual de cinco velocidades de ZF.



Además de los cambios necesarios para reubicar el motor, el Alfa Romeo Sprint 6C recibió nuevos parachoques, ensanchadores de los pasos de rueda, alerón trasero, luneta trasera con rejillas de ventilación para el motor y neumáticos 205/50VR15 delante y 225/50VR15 detrás. El peso era de 990 kg.

Más tarde, Autodelta fabricó un segundo prototipo con la intención de que naciera una máquina para rallyes, ajustándose a la normativa del Grupo B. Este segundo modelo tenía un chasis reforzado, para soportar mejor los esfuerzos exigidos en las competiciones de rally.

Sin embargo, debido a problemas desconocidos, el modelo quedó aparcado hasta que se canceló el Grupo B y el proyecto murió. Como resultado, sólo se fabricaron dos prototipos. Afortunadamente, ambos han sobrevivido hasta nuestros días, uno se expone en el Museo Storico de Alfa Romeo, mientras que el otro se guarda en las reservas del museo en un estado algo degradado e incompleto.

Alfa Romeo Sprint 6C
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