La accidentada historia de un Maserati A6G Zagato

El Maserati A6 fue una serie de automóviles GT, de carreras y monoplazas fabricados por la marca italiana entre 1947 y 1956. El nombre A6 procede de la primera letra de Alfieri Maserati, uno de los hermanos fundadores de la marca, y el seis hace referencia al motor de seis cilindros en línea que impulsaba estos coches, inicialmente de 1,5 litros y más tarde de 2,0 litros de cilindrada.

En 1950 se lanzó el A6G 2000, que era la versión de carretera del modelo de competición, con carrocerías Coupé o Spyder construidas por diversos talleres italianos, para sustituir al anterior A6 1500. Este modelo sólo estuvo en producción hasta 1951, y las versiones de carretera hicieron un paréntesis de dos años hasta que el último modelo de esta serie, el A6G/54, también conocido como A6G 2000 Gran Turismo, salió a la venta en 1954.

El A6G/54 estaba equipado con el “nuevo” motor de seis cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza, derivado de sus homólogos de competición. Con su cilindrada de 2,0 litros y tres carburadores Weber DCO de doble cuerpo, desarrollaba 150 CV a 6.000 rpm, lo que permitía al coche alcanzar velocidades de 210 km/h. En 1956 se añadió el doble encendido y la potencia aumentó a 160 CV.

En 1956 se produjeron 60 ejemplares del A6G/54, con carrocerías fabricadas por varias empresas, 21 coupés producidos por Carrozzeria Allemano, Frua fabricó seis coupés y 12 descapotables, mientras que Zagato produjo 20 coupés y un único descapotable.

Presente en este artículo es un A6G/54 con número de chasis #2108 y carrocería Zagato pintada en color Bianco con interior azul, sin embargo, este coche tiene una historia un tanto rocambolesca.

Nació el 9 de septiembre de 1955 con una carrocería prototipo construida por Allemano y sirvió como coche de exhibición en el Salón de París de 1955 y en el Salón de Nueva York de 1956, hasta que fue comprado por el concesionario Maserati de Nueva York después del evento. Sin embargo, poco después, durante el transporte del coche a su primer propietario, se produjo un incendio en el interior del Maserati y, al no poder extinguirse, todo el coche fue consumido por las llamas. Al final sólo quedaron el chasis, el motor y la caja de cambios, la exclusiva carrocería Allemano se perdió para siempre.

Tras varias décadas, este A6G continuó en las mismas condiciones, cambiando varias veces de propietario hasta que fue adquirido en 1995 por el coleccionista Keith Duly. Para salvar este coche, el propietario decidió adquirir otro A6G dañado almacenado en Inglaterra, esta vez con carrocería de aluminio Zagato y número de chasis #2102. Esta carrocería Zagato se utilizó en el coche que compitió en la Mille Miglia de 1956 conducido por Stirling Moss y Denis Jenkinson con el número 318, que conserva en la actualidad. La transformación y restauración no finalizó hasta 2015.

Este Maserati A6G está actualmente a la venta en Movendi, ubicado en Düsseldorf, Alemania, sin precio conocido.

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