60 años del Mini Cooper S destacados en la Feria Motorclássico

La Feria Motorclássico marcará el 60 aniversario de la presentación del icónico Mini Cooper S, con la exhibición de varias versiones originales del modelo.

El Mini en su versión original se puso a la venta al público el 26 de agosto de 1959, siendo promocionado en su momento por la British Motor Corporation (BMC) como “una nueva raza de coche”, ya que gastaba sólo 5,6 litros/100 km/h, y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 113 km/h, gracias a su pequeño motor de 848 cc y 33 CV.

En septiembre de 1961, el modelo sufre una gran evolución y se lanza el primer Mini Cooper, equipado con un motor de 997 cc, que entregaba 55 CV de potencia y ya contaba con frenos de disco en la parte delantera, caja de cambios con mando a distancia y relaciones más cortas, lo que en gran medida benefició al modelo en términos dinámicos.

En 1963 se lanza finalmente el Mini Cooper S, en su última y más evolucionada versión fruto de la conexión con el ingeniero y diseñador John Cooper. Él mismo es todavía más conocido hoy por ser el responsable de las versiones más potentes del Mini, que por su exitosa carrera como piloto o propietario de Cooper, el equipo bicampeón del mundo de Fórmula 1 en 1959 y 1960.

Se presentó en versiones de 970cc y 1275cc, la primera de las cuales estaba destinada a ser una versión de homologación para los coches del Campeonato de Europa de Turismos y, la segunda, a correr en la nueva categoría 1300 del Campeonato del Mundo de Rallyes.

El motor de 970 cc entregaba 65 hp de potencia a 6500 rpm, con un par de 74,6 Nm a 3500 rpm. El motor de mayor capacidad entregó una potencia más expresiva de 76 CV a 5800 revoluciones por minuto, con un valor de par de 108 Nm a 3000 revoluciones por minuto. De la versión 970, ahora la más rara del mercado, solo se fabricaron 963 unidades, mientras que la versión 1275 sería la más producida, alcanzando un total de 14.313 unidades.

Ambas versiones del Cooper S fueron inmediatamente recompensadas con victorias. En el campeonato europeo, la versión Cooper S de 970 cc, conducida por Warwick Banks, gana en la general. En abril de 1964, Timo Mäkinen gana el Rally de los Tulipanes, conduciendo el nuevo modelo 1275 S.

Así nació la leyenda del modelo que hoy aquí se celebra, y cuyo punto culminante serán siempre las cuatro victorias en el Rallye de Montecarlo, que fueron vencedores de 1964 a 1967, a pesar de que, en 1966, fueron descalificados por una supuesta irregularidad en el sistema de iluminación y que aún es motivo de controversia entre miles de entusiastas de este pequeño gran campeón.

Para obtener más información sobre la Feria Motorclássico, acceda al sitio web oficial del evento en www.motorclassico.com.