Museu do Caramulo lanza la serie de televisión “Coches con historia”

Tras el enorme éxito de la serie dedicada a los coches made in Portugal y las colecciones de ensueño, el Museu do Caramulo ha producido una nueva serie titulada “Automóveis com História”, que se estrenará este sábado en televisión, a través de Bola TV, siendo retransmitida simultáneamente por internet , a través del canal de YouTube del museo.

La serie “Autos con historia” revelará, a lo largo de sus diez episodios, la historia de diez de los autos más icónicos de la colección del Museu do Caramulo. La categoría de pura sangre está representada por el Ferrari 166 MM (1950) el primer modelo de la marca en entrar en Portugal y el Ferrari 195 Inter (1951), uno de los modelos más antiguos de la casa Maranello en Portugal y el primer modelo touring de Ferrari en entrar en nuestro país. .

En la categoría de veteranos se suma el Darracq 12HP (1902), uno de los más importantes de la marca, ya que fue precisamente con este modelo con el que se impuso el fabricante francés, y que tiene la particularidad de haberse visto implicado en el primer accidente con otro automóvil en Portugal, el De Dion-Bouton 24HP (1905), único ejemplar del modelo en el mundo, pero también el más potente fabricado entre 1905 y 1906, el Unic Type A1 (1909), además de ser uno de los primeros coches producidos por la marca francesa, el ejemplar del Museu do Caramulo tiene, en su especificidad y rareza, dos de sus mayores valores y el Delahaye 43 PS (1913), el autobomba que entró en servicio por primera vez en 1914 , habiéndose entregado a los bomberos voluntarios “Os Lisbonenses”, quienes la bautizaron “Catarina”.

Para celebrar la época dorada del automovilismo, presentamos el Rolls-Royce Silver Ghost (1911), el primero importado a Portugal por el representante de la marca en Lisboa, y el Mercedes-Benz 380K (1934), del que se fabricaron 44 ejemplares , dos de los cuales llegaron a Portugal en 1934, representan el núcleo de las grandes marcas.

Por último, en representación de los grupos de coches populares y deportivos se une el Citroën 15-Six D “Traction Avant” (1951), que participó en varias competiciones automovilísticas, entre ellas el Rally de Montecarlo y el Porsche 911 2.0 (1966), sucesor del el Porsche 356, que tomó los principales atributos del popular deportivo y multiplicó sus prestaciones.

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