Mercado • 19 Fev 2023

Eagle Mk1, el primer Fórmula Uno construido por AAR de Dan Gurney

AAR (All American Racers) fue fundada en 1964 por Dan Gurney y Carroll Shelby para competir tanto en los campeonatos de velocidad americanos como en la Fórmula Uno. Para competir en esta última disciplina construyeron coches bajo la submarca Eagle y el nombre del equipo cambió a Anglo American Racing, ya que tenían su sede en el Reino Unido. Tras abandonar la Fórmula Uno en 1968, Eagle se centró en el campeonato de resistencia y en la década de 1980 desarrolló coches en colaboración con Toyota y fue responsable de la construcción del DeltaWing que compitió en las 24 Horas de Le Mans en 2012.

El primer coche de Fórmula Uno de AAR fue el Eagle Mk1, también conocido como Eagle T1G, diseñado por Len Terry y que dio origen a uno de los coches más bellos del pelotón, presentado en el Gran Premio de Bélgica de 1966. Los tres primeros chasis se construyeron con aluminio, mientras que el cuarto utilizó una aleación más exótica a base de titanio con paneles de carrocería de magnesio.

Este coche utilizaba el antiguo motor Coventry-Climax FPF con cuatro cilindros en línea, dos árboles de levas en cabeza, dos carburadores dobles Weber 58 DCO3 y 2,7 litros de cilindrada, desarrollando unos 250 CV a 6.750 rpm. Estos motores serían sustituidos posteriormente por los V12 de 3,0 litros de Weslake. A los motores se acoplaba una caja de cambios manual Hewland DG300 de cinco velocidades. Los frenos son de disco Girling en las cuatro ruedas.

El primer chasis construido, el número 101, fue el coche utilizado por Dan Gurney para la presentación y la carrera del Gran Premio de Bélgica de 1966, pintado en el llamativo color Azul Imperial. En el Gran Premio de Italia, Gurney condujo el segundo chasis equipado con el nuevo motor V12 Weslake, mientras que el chasis 101 fue conducido por Phil Hill. En el último Gran Premio, el chasis 101 fue conducido por Bob Bondurant.

En 1967, el chasis 101 fue vendido al piloto canadiense Al Pease, siendo el último coche de AAR en competir en Fórmula Uno, en el Gran Premio de Canadá de 1969, carrera en la que fue descalificado por ser demasiado lento, algo inaudito hasta hoy en la historia de la Fórmula Uno.

Este Eagle Mk1 sería vendido posteriormente al coleccionista de Fórmula Uno, Tom Wheatcroft, quien lo conservó durante 38 años en la Colección Gran Premio de Donington, hasta que fue vendido al actual propietario que lo adquirió en 2009. Fue en posesión del actual propietario cuando recibió una ligera restauración, a cargo de J & L Fabrication, en la que se retiró el motor original, con el número 1254, y en su lugar se colocó una reproducción igual al motor original, preservando así intacto el motor único.

El presente en este artículo es ese mismo chasis 101, el único equipado con el motor Coventry-Climax. Saldrá a subasta en el evento de Gooding & Company en Pebble Beach los días 2 y 3 de marzo. El valor de venta estimado es de entre 2,8 y 3,7 millones de euros. El valor incluye el motor original que acompaña al coche en la venta.