R68 ISDT, la abuela de la BMW GS

En octubre de 1951, BMW presentó la R68, una moto deportiva basada en la R67/2. Su producción sólo duró hasta 1954, con un total de 1.452 unidades fabricadas. Su producción sólo duró hasta 1954, con un total de 1.452 unidades construidas, lo que la convierte en una de las motos de menor tiempo de producción y una de las más raras de la marca alemana.

La R68 utiliza el motor bóxer bicilíndrico 268/1 refrigerado por aire con 594 cc de cilindrada, válvulas en cabeza y carburador Bing de 26 mm, que produce 35 CV a 7.000 rpm. Acoplada al motor hay una caja de cambios manual de cuatro velocidades y la potencia se envía a la rueda trasera a través de un eje. La R68 puede alcanzar una velocidad máxima de 169 mph, lo que la convierte en la primera BMW en superar los 160 mph.

Para los motociclistas que disfrutaban de las experiencias off-road, BMW ofreció una versión de competición llamada BMW R68 ISDT, donde ISDT significaba “International Six Days Trial”, una de las carreras más duras del motociclismo.

Esta versión venía con un solo escape, a diferencia del modelo tradicional que venía equipado con dos escapes además de otros cambios para un mejor rendimiento off-road. En muchos sentidos, la R68 ISDT fue la abuela de la BMW GS que conocemos hoy en día.

En este artículo se muestra un raro BMW R68 ISDT de 1952, número de chasis 650220, que ha sido sometido a una exhaustiva restauración y se encuentra en perfecto estado. Este ejemplar sigue coincidiendo con los números, ya que tiene el bastidor y el motor originales, así como la matrícula del fabricante.

Salió a subasta el pasado 28 de enero, en un evento organizado por Mecum en Las Vegas, siendo vendido por 77 mil dólares, unos 72 mil euros.