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El Ford Mustang Boss fue desarrollado con el mayor secretismo posible, para que General Motors no supiera lo que su rival estaba desarrollando. El nombre surgió casi por accidente, ya que el responsable del proyecto, Larry Shinoda, cuando le preguntaron qué estaba creando, respondió que sólo el coche del jefe, naciendo Mustang Boss.
Mientras que el Mustang Boss 302, equipado con el motor V8 de 4.9L, sirvió como homologación del modelo para competir en la Trans-Am, el Mustang Boss 429 fue el especial de homologación para la NASCAR, vendido únicamente entre 1969 y 1970, siendo considerado uno de los modelos Mustang más raros, con un total de 1.359 unidades construidas, 859 producidas en 1969 y 499 en 1970. Sin embargo, debido al lanzamiento del Dodge Charger Daytona, el Mustang Boss 429 demostró no ser tan competitivo y Ford optó por no utilizarlo en la NASCAR.
El motor V8 429 deriva del 385, con culata de aluminio, cámaras de combustión semi-hemisféricas, cigüeñal forjado, así como las bielas. Este motor utiliza un circuito de refrigeración separado para el bloque de cilindros y la culata, para eliminar los puntos calientes y con una refrigeración más directa, y la junta sólo sirve para sellar los cilindros entre sí. Para la alimentación por carburador, el motor utiliza un carburador Holley de cuatro cuerpos y 735 CFM. La potencia anunciada es de 380 CV a 5.200 rpm y 610 Nm de par a 3.400 rpm, aunque muchos motores originales se probaron en su momento y debitaron cerca de 500 CV en el banco de potencia.
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