De Tomaso Mangusta, el modelo que precedió al icónico Pantera

Para sustituir al De Tomaso Vallelunga, Alejandro de Tomaso diseñó el Mangusta, que significa en portugués mangosta, un pequeño animal mamífero que puede comer serpientes. Se dice que este nombre fue elegido porque De Tomaso iba a ayudar a Carroll Shelby a desarrollar un coche para competir en la Can-Am, algo que no sucedió y Alejandro decidió diseñar un coche con mejores prestaciones que el Shelby Cobra.

Carrozzeria Ghia fue la responsable del diseño del Mangusta, obra de Giorgetto Giugiaro. El chasis se basa en el del coche de carreras P70, también desarrollado por Ghia, que sería adquirido por De Tomaso. El Mangusta tiene la particularidad de contar con dos aberturas en el capó, en forma de ala de gaviota, algo poco típico en el mundo del automóvil.

Para propulsar el Mangusta, De Tomaso decidió utilizar motores Ford V8, inicialmente el 289 HiPo de 4,7L de cilindrada y 306 CV y más tarde el 302 J Code de 4,9L de cilindrada y sólo 230 CV. Acoplada al motor hay una caja de cambios manual de cinco velocidades de ZF.

El Mangusta se lanzó en 1967 y se mantuvo en producción hasta 1970, cuando fue sustituido por el emblemático Panther. Sólo se construyeron 401 ejemplares, de los cuales sólo 150 se vendieron en Europa.

Presente en este artículo es el De Tomaso Mangusta con número de chasis 8MA1242, producido en 1970, se cree que es uno de los últimos diez producidos, tal hecho se demuestra por los paneles producidos en aluminio y las llantas de magnesio. Fue pintado en el color Blu Scuro y recientemente fue sometido a una pequeña restauración.

El 1 de febrero fue subastado por RM Sotheby’s en el Salón del Rétromobile y se vendió por 246.875 euros.