El Black Ghost, el Dodge Challenger más temido de las calles de Detroit

La primera generación del Dodge Challenger comenzó su producción en septiembre de 1969, producido bajo la misma plataforma que el Plymouth Barracuda y compitió directamente en el segmento de los Pony Car, concretamente con el Ford Mustang. Fue diseñado por Carl Cameron y sus proporciones eran mayores que las de la mayoría de sus rivales. La primera generación terminaría su producción en 1974, con un total de 165.437 unidades construidas.

El modelo de altas prestaciones es el Challenger R/T, que significa Road/Track, y estaba equipado con el motor V8 Magnum de 6,3 litros y 335 CV, acoplado a una caja de cambios manual de tres velocidades. Como opción se podía montar el motor V8 Magnum de 7,2 litros y 375 CV o el V8 Magnum de 390 CV en la versión Six Pack. El modelo superior era el V8 Hemi de 7,0 litros con una potencia de 425 CV a 5.000 rpm y un par de 664 Nm a 4.000 rpm.

Esta versión R/T podía ser más lujosa si se elegía el pack SE o Special Edition, disponible sólo en 1970, que añadía vinilo negro en el techo, la insignia SE, una luneta trasera más pequeña, asientos delanteros de cuero más deportivos y una nueva consola central con tres luces de aviso de puerta abierta, cinturones y combustible. Curiosamente, sólo se fabricaron 23 ejemplares del Challenger R/T SE equipado con el motor Hemi, lo que lo convierte en un modelo muy codiciado por los coleccionistas.

En este artículo presentamos el Dodge Challenger R/T SE de 1970 equipado con el motor Hemi más potente y un raro extra, el A34 Super Track Pack, que combinaba la caja de cambios manual de cuatro velocidades A833 con el diferencial Super Grip Dana 60 de relación 4.10. Conocido como “El Fantasma Negro”, porque aterrorizaba por las calles de Detroit de noche, a todos aquellos que lo desafiaban en las carreras ilegales muy populares en la región.

En aquella época nadie conocía la identidad del conductor y su existencia alcanzó el estatus de mito, sin embargo, años más tarde se descubrió que era un antiguo paracaidista militar y policía de Detroit, Godfrey Qualls, quien conducía este coche. Utilizaba el coche sólo para salir de noche y en contadas ocasiones, hasta que en 1976 lo guardó en su garaje y nunca más volvió a sacarlo, por razones desconocidas. Mantuvo el coche en su poder hasta su muerte en 2015, cuando pasó a manos de su hijo.

Hoy en día, este coche aún conserva su motor y caja de cambios originales, a pesar del maltrato al que fue sometido a lo largo de los años y funciona sin problemas. Los componentes mecánicos fueron restaurados en 2016, cuando pasó a ser propiedad del hijo de Godfrey. También cuenta con una caja de cambios Hurst Pistol Grip.

Por primera vez en la historia busca un nuevo dueño, fuera de la familia original, y saldrá a subasta el próximo 19 de mayo, en un evento realizado por Mecum, en Indianápolis, sin tener aún un valor estimado de venta. Este coche tiene además la particularidad de estar en el Registro de la Asociación de Vehículos Históricos desde octubre de 2020.