Banderas 1000 V, o pequeno automóvel de competição italiano

Competicion 22 Mar 2023

Banderas 1000 V, o pequeno automóvel de competição italiano

Por Tiago Nova

El Bandini 1000 V es un coche de carreras fabricado en 1970 por la empresa italiana Bandini. Bandini Automobili fue fundada en 1946 por Ilario Bandini en Forli, su ciudad natal. Empezó modificando motores Fiat 1100 y construyendo chasis tubulares de acero aeronáutico. Sus coches tuvieron tanto éxito que llegaron a competir en la SCCA de EE UU. Bandini también fabricó deportivos de carretera y estuvo en activo hasta 1992, cuando falleció su fundador.

El 1000 V, también conocido como 1000/70 V, es una evolución del anterior 1000/66, consolidando las mejores características de los modelos anteriores, con nuevas mejoras, como la culata diseñada por Ilario Bandini y el motor construido íntegramente en aluminio.

Con la nueva culata en el motor de cuatro cilindros, la Bandini 1000 V utiliza ahora dos carburadores Solex dobles verticales, de ahí la V en el nombre, y doble árbol de levas en cabeza. La cilindrada es de 987 cc, la relación de compresión de 9,1:1 y desarrolla 115 CV a 8.000 rpm. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios Colotti de cinco velocidades sincronizadas.


Completamente nueva es la carrocería, construida en aluminio, más ancha que el resto del coche, con mejoras aerodinámicas, como la adición de dos aletas en la parte trasera y, permitiendo mayores aberturas para canalizar el aire hacia el motor. El chasis es de tubos de acero, idéntico al utilizado por el Bandini 1000/66, pero con algunas evoluciones, como dos nuevas secciones elípticas, además de permitir nuevos ángulos de ajuste de la suspensión.

La suspensión es independiente en las cuatro ruedas, con triángulos superpuestos delante y barra de torsión detrás. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas. Las llantas son de aleación de Campagnolo. Todo el coche pesa menos de 400 kg.

Hoy se sabe que todavía existen unos 46 coches Bandini, repartidos por todo el mundo. La familia de Ilario ha transformado su último taller en un museo, donde conservan todos los documentos existentes y la mayoría de los coches producidos.

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