Un MGB que nunca ha sido registrado y se encuentra en un estado impecable

Clásicos 02 Abr 2023

Un MGB que nunca ha sido registrado y se encuentra en un estado impecable

El MGB fue presentado en septiembre de 1962 para sustituir al anterior MGA, con la particularidad de ahora tener un chasis monocasco. Su desarrollo comenzó en 1958, mientras que su motor B-Series comenzó en 1947. El MGB tenía también otra particularidad ya que fue de los primeros automóviles en tener zonas de deformación programadas, para disminuir las lesiones de los ocupantes en caso de accidente.

El motor B-Series del MGB es en su esencia el mismo del MGA, pero aquí con mayor cilindrada de 1,8L y carga 95cv de potencia a las 5.400rpm. La alimentación de combustible se realiza a través de dos carburadores SU de 38mm cada uno. Acoplado al motor hay una caja manual de cuatro velocidades, que también era la misma que la del MGA, con algunas mejoras. En 1968 la caja de cambios fue reemplazada por una totalmente sincronizada, pero mantuvo las cuatro velocidades. Como opción podría equiparse con overdrive en la tercera y cuarta hasta 1977, momento en que pasó a estar disponible solo en la cuarta velocidad.

A finales de 1967, la British Motor Corporation realizó varios cambios, llamándolos MGB Mark II. Además de la nueva caja de cambios ya mencionada anteriormente, se ha añadido la opción de una caja de cambios automática de tres velocidades Borg Warner 35, así como un nuevo eje trasero, la adición de un alternador y cambio del piso del automóvil para acomodar la nueva caja de cambios.


En 1974, para corresponder a la legislación americana, la distancia al suelo fue aumentada y los parachoques cromados son sustituidos por unos mayores de goma. La producción del MGB terminó en 1980.

Presente en este artículo está un MGB Roadster de 1980, es decir, del último año de producción y que nunca fue registrado, ni nunca circuló en carretera, teniendo solo 300 millas recorridas, cerca de 480km, terminado en el color Leyland White con el interior marrón y naranja.

El primer propietario nunca registró el coche e incluso le dio un tratamiento anticorrosión justo cuando era nuevo. En 2006 fue vendido al segundo propietario que lo mantuvo en su colección y realizó una gran revisión de prevención.

El pasado 25 de febrero, este MGB fue llevado a subasta, a través de un evento de Silverstone Auctions en el Race Retro, siendo vendido por 20.897 libras, cerca de 24 mil euros.

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