Allard J2, el ligero automóvil británico dueño de un potente motor americano

El Allard J2 fue lanzado en 1950 y permaneció en producción sólo hasta 1951, con aproximadamente 90 unidades construidas, estaba destinado a sustituir al modelo J1, en un conjunto más refinado y mejorado, para ser vendido en el mercado norteamericano.

A nivel mecánico, el Allard J2 vendido en el mercado británico estaba equipado con el motor V8 de 3,6 litros del Ford Pilot, con 85 CV. También estaba disponible el motor V8 de Mercury con 4,4 litros de cilindrada y 110cv. Los J2 producidos para EE.UU. se enviaban sin motor, para que el propietario pudiera elegir qué motor equipar, siendo los más comunes los motores V8 de Oldsmobile, Chrysler o Cadillac.

Los potentes motores combinados con una carrocería ligera fabricada en aluminio fundido a mano, suspensión delantera independiente, eje De Dion en la parte trasera con frenado interior para reducir la masa suspendida, lo convertían en la receta perfecta para la época. El peso total del Allard J2 era de 940 kg.

Los J2 fueron extremadamente populares en las pruebas de velocidad, consiguiendo 40 victorias a lo largo de los nueve años de su carrera deportiva. Varios pilotos conocidos condujeron estos Allard J2, como Zora Duntov, el padre del Corvette, y Carroll Shelby. El propio Sydney Allard, en equipo con Tom Cole, obtuvo el tercer puesto en la general de las 24 Horas de Le Mans de 1950 con una velocidad media de 141 mph.

Presente en este artículo es uno de los Allard J2 con mayor significado histórico, encargado por el Coronel Charles Steinmetz el 15 de junio de 1950 a través de Moss Motors de Goleta, California, fue entregado sólo con la carrocería y el chasis y más tarde equipado con todo lo demás, incluyendo el motor Mercury V8 y una caja de cambios manual Ford de tres velocidades.

Tras unas cuantas pruebas, el Coronel vendió el J2 a Dale Duncan, piloto de Carroll Shelby, en 1951. Poco después de la compra, Dale equipó el Allard con el motor Chrysler FirePower Hemi 331 V8 con dos carburadores dobles Stromberg, que rendía 180 CV. Con este nuevo motor, fue necesario crear una joroba en el capó, que también sirve de toma de aire, para poder montar el motor en el coche.

En 1963 fue comprado por un miembro ejecutivo del Club de Propietarios de Allard, que lo conservó hasta entonces. En 1965 se le montaron llantas de radios y puño central, encargadas a los propios Allard.

Actualmente conserva un motor Chrysler y ha sido sometido a una profunda restauración. El pasado mes de marzo fue subastado por RM Sotheby’s, en su venta anual de Amelia Island, y se hizo con él por 257.600 dólares, unos 238.500 euros.