La farra del mercado de clásicos en Brasil

Ese día me encontré con un amigo que durante mucho tiempo compró, restauró y vendió coches antiguos coleccionables en Brasil. Noten que los verbos están todos en el tiempo pasado. Él renunció a su sustento y cambió de rama. Le pregunté: ¿por qué? La respuesta fue corta y directa: este mercado está plagado de aficionados (en el mal sentido), sinvergüenzas, especuladores, codiciosos, astutos o, en el mejor de los casos, ignorantes. Fue más allá: detalló por qué dejó de negociar autos clásicos.

Cualquier tipo que tiene en casa una lata vieja cree que es dueño de un tesoro, me dijo. Poco importa la edad del coche, el estado de conservación, su valor histórico o su supuesta condición de clásico; el propietario piensa que su “joya” es un unicornio. Y pide, por ella, valores absurdos. No tiene en cuenta algunos puntos importantes. A saber: no todos los coches viejos son coches antiguos; no todos los coches antiguos son clásicos.

Aunque no existe en Brasil una tabla para clásicos, el mercado establece algunos parámetros. Un automóvil supuestamente clásico – para restauración – no puede costar lo mismo, o más, que un modelo similar en perfecto estado.

¿Y qué sucede comúnmente? El sujeto ve en Internet el valor de un coche clásico en perfectas condiciones, restaurado o no (en el segundo caso, vale más), y piensa que su chatarra, que necesita una restauración completa – y caro! – vale la misma cosa. No vale, obviamente. Hay que tener en cuenta el costo (cada vez más alto) de la restauración.

El valor de un coche de restauración debería calcularse de la siguiente manera, se toma el valor de mercado de un modelo impecable, se deduce el costo de la jubilación para dejar la basura igual, y se paga por ella lo que sobra. Pero quien acepta vender su “preciosidad” por ese valor.

¿Y tales “neoclásicos” o “neocoleccionables”, entonces (aquellos que aún no tienen 30 años)? Hoy piden una fortuna por cualquier modelo fácilmente encontrado en pésimo estado por las calles (generalmente con una escalera en el techo), como si fuera una rareza de los años 1950/60. Ahora, ¿quién garantiza que esos coches algún día serán considerados clásicos y valdrán fortunas?

Bueno, he hecho referencia a algunos de los argumentos de mi amigo, con los que siempre he estado de acuerdo – incluso he escrito sobre ello aquí en el periódico clásico. La lista es mucho más extensa, e incluye especulaciones, gambiarras, documentaciones frías, placas negras de coleccionistas fajutas, descaraterizaciones, restauraciones malhechas, mucha masa plástica, etc. Admito que salí bastante entristecido de nuestra conversación – pero convencido de que mi amigo tiene allí sus razones.

Fotos: Eduardo Scaravaglione

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Irineu Guarnier Filho es brasileño, periodista especializado en agronegocios y vinos, y un entusiasta del mundo del automóvil. Trabajó 16 años en un canal de televisión afiliado a la Red Globo. Actualmente colabora con algunas publicaciones brasileñas, como Plant Project y Vinho Magazine. Como antigomobilista ya escribió sobre automóviles clásicos para blogs y revistas brasileñas, restauró y coleccionó automóviles antiguos.