Los diseños favoritos de Paolo Pininfarina

Pininfarina es una empresa que no necesita presentación. Cualquier entusiasta de los automóviles asocia pronto a Ferrari, sin embargo, la Pininfarina es mucho más que los hermosos coches de la marca Cavallino Rampante. Fue fundada en 1930 por Battista “Pinin” Farina, inicialmente como Carrozzeria Pinin Farina, con la ayuda financiera de Vincenzo Lancia. En 1961, el Presidente de Italia autorizó el cambio de nombre de Battista “Pinin” Farina a Pininfarina y la empresa adoptó el mismo nombre.

Durante todos estos 90 años, Pininfarina ha diseñado y producido hermosos automóviles para varias marcas. Desde el 14 de diciembre de 2015 bajo la responsabilidad del Grupo Mahindra, la familia continúa al frente de la empresa, con el nieto del fundador, Paolo Pininfarina. En una entrevista con Hagerty, Paolo indicó cuáles son sus diseños favoritos elaborados por la empresa de la familia, de los cuales vamos a describir a continuación.

Alfa Romeo Giulietta Spider (1955)

El Giulietta Spider fue el primer gran proyecto de Pinin Farina, que ganó su construcción en detrimento de la Bertone, siendo lanzado en 1955. Este automóvil fue pedido por Max Hoffman, importador de las más variadas marcas europeas para los EEUU en la época, a Alfa Romeo, para combatir la creciente demanda de los descapotables británicos. Aunque Hoffman prefería el diseño de Bertone, Alfa Romeo finalmente elegiría Pinin Farina, ya que estaba más destinado al mercado europeo. Mecánicamente, el Giulietta Spider se basa en el Giulietta Sprint.

Alfa Romeo P33 Roadster (1968)

El Alfa Romeo P33 Roadster se presentó en el Salón de Turín en 1968 y fue uno de los primeros automóviles con un diseño de cuña. La construcción se basó en el chasis del Alfa Romeo Tipo 33 y está equipado con el motor V8 montado en la zona central, bajo el ala grande.

Ferrari 512S Modulo (1970)

El Ferrari Modulo es para Paolo Pininfarina, arte y no un automóvil. Paolo Martin, el diseñador del Modulo, llevó el diseño en cuña al extremo, con formas magníficas, algo que parece venir de otro mundo. Fue presentado en el Salón de Ginebra de 1970, no siendo un automóvil funcional, a pesar de estar equipado con un motor V12 de 550cv. En 2014 la Pininfarina lo vendió a James Glickenhaus, que lo convirtió en un automóvil totalmente funcional e incluso legal para circular por la vía pública.

Ferrari P6 (1968)

El Ferrari P6 fue el prototipo que anticipó las líneas del futuro 365 GT/4 BB, que sería lanzado en 1971, siendo el primer automóvil con motor central de doce cilindros, en este caso, con una cilindrada de 3,0L y 500cv de potencia.

Fiat Abarth 2000 Scorpio (1969)

Para Paolo, el Fiat Abarth 2000 Scorpio es uno de los automóviles que está en línea con el ADN de la Pininfarina, junto con el Alfa Romeo P33 Roadster. Fue construido bajo un chasis del Abarth 2000 Sport Spider SE y está equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros de cilindrada y 220cv, capaz de alcanzar los 281 km/h.

Pininfarina Sintesi (2008)

Paolo Pininfarina dice que se siente atraído por Sintesi porque su diseño evoca los futuros automóviles de la década de 2030. El Sintesi es movido a pila de combustible de hidrógeno, tecnología desarrollada en colaboración con Nuvera. La potencia total es de 710cv, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 185km/h.

Pininfarina Spider (1983)

Pininfarina fue responsable del diseño y producción del Fiat 124 Sport Spider. Presentado en 1966, el diseño es el resultado del trabajo de Tom Tjaarda. Cuando Fiat decidió retirar del mercado el 124 Sport Spider, Pininfarina aprovechó la oportunidad y lo continuó produciendo bajo su marca, pasando a ser conocido como Pininfarina Spider Azzura para el mercado americano o Pininfarina Spidereuropa para el mercado europeo, equipado con el motor de 2,0 litros 105cv o 135cv en la versión Volumex. La producción de la Pininfarina duró hasta 1985.

Nash-Healey (1952)

Este automóvil sirvió para promocionar la marca estadounidense Nash, lanzado en 1951. Al año siguiente, Nash pidió a Pinin Farina que rediseñara por completo el automóvil, marcando así el primer diseño hecho por Pinin Farina para un automóvil estadounidense. Las carrocerías se fabricaban en Turín en acero, excepto el capó y la tapa de la maleta, que se producían en aluminio. Los motores y cajas de cambios iban de los Estados Unidos al Reino Unido, para ser montados en los chasis producidos por Healey. Luego los chasis iban a Italia para finalizar el montaje. El motor es de seis cilindros en línea, con 4,1 litros de cilindrada y dos carburadores Carters, produciendo 142cv.