Clásicos • 18 Fev 2023
Los siete años de mandato estadounidense en Sant’Agata Bolognese
Los superdeportivos son coches únicos, que necesitan una gran inversión y diseño para tener éxito frente a sus rivales. Sin embargo, es un mercado de nicho, muy restringido y con pocas ventas, lo que hace que los fabricantes tengan que destacar sus automóviles de alguna manera.
De entre los fabricantes de mayor renombre, como Ferrari, Porsche o Bugatti, a lo largo de la historia han aparecido otros más pequeños y destinados solamente a este tipo de automóviles. Si hay varias historias de éxito, como Pagani y Koenigsegg, la mayoría de estos pequeños fabricantes tienden a durar poco tiempo. A continuación se muestran diez ejemplos de coches deportivos de categoría superior que, por alguna razón, no han tenido éxito y que hoy son prácticamente olvidados.
Diseñado por Marcello Gandini, este va a buscar elementos al Lamborghini Diablo y al Ferrari Testarossa. Fue desarrollado por Claudio Zampolli y un grupo de antiguos trabajadores de Lamborghini. Está equipado con un motor V16, que es la unión de dos motores V8 del Lamborghini Urraco, con 6,0L de cilindrada y desarrolla 540cv. Bastante pesado y ancho, el Cizeta podría llegar a las 8500rpm y a los 320km/h de velocidad máxima. Lanzado en 1991, la economía estaba en caída, reflejándose en las ventas, con solo 12 unidades producidas hasta 1995. Este automóvil puede ser recordado por su aparición en el videojuego Gran Turismo.
El Consulier GTP fue desarrollado por Warren Mosler, que posteriormente fundó Mosler, con el objetivo de superar cualquier automóvil de carretera hasta entonces producido. Equipado con un motor Chrysler turbo de 2,2 litros, Warren daba un premio por valor de 25.000 dólares a quien ganara su tiempo en cualquier circuito de EE.UU. Obviamente, fue atropellado por Car and Driver en un Chevrolet Corvette. Posteriormente, otros motores fueron montados, todos en la configuración V8 de 5,7 y 6,3 litros de cilindrada. Su diseño hizo rechazar varios comprados y el éxito fue escaso, con solo 60 a 100 ejemplares construidos. De 1985 a 1993 fue vendido como Consulier GTP, pero tras la fundación de Mosler, pasó a ser vendido como Mosler Intruder y Raptor hasta 2000, cuando fue sustituido por el MT900.
El Dome Zero es un automóvil japonés, construido por el especialista en chasis de competición Dome. Equipado con el motor Nissan L28 de 2,8 litros de cilindrada y 145cv, su objetivo era llevar el automóvil a competir en las 24h de Le Mans, pero su homologación no fue fácil. Desarrollado en 1975 y presentado en el Salón de Ginebra de 1978, donde fue estrella, este sería el primer automóvil de carretera de la Dome, pero debido a la no aprobación para circular en la vía pública en Japón, el fabricante acabó por cancelar el proyecto, tras la fabricación de dos prototipos. Aunque poco notorio en la historia, quedaría inmortalizado en la serie de videojuegos Gran Turismo.
Apesar do nome estranho, este automóvel contruído pela Williams & Pritchard, com base num chassis do McLaren Mk.I, era o sonho de criança de David Gittens. De origem americana e nigeriana, ele chegou a Londres, em 1964, para desenvolver um superdesportivo que fosse referência na sua categoria, elaborado em conjunto com o engenheiro de competição Ken Sheppard. O resultado foi apresentado em 1968, com um motor V8 de um Chevrolet Camaro, de 6,5 litros de cilindrada e 325cv. Um elemento que saltou logo à vista, foi o seu volante quadrangular, assim como a entrada para o interior pela a abertura de todo o tejadilho e da sua velocidade máxima de 260km/h. Infelizmente, os planos para a produção foram por “água abaixo” quando os investidores se puseram de fora e apenas três protótipos foram construídos.
La empresa alemana Lotec tuvo mucho éxito en la producción de automóviles de competición para el Grupo C, durante los años 80. En los años 90, a través de un magnate del petróleo árabe, produjo su primer automóvil de carretera, el C1000. Posiblemente inspirada por ese hecho, en 2000 decidieron avanzar con un proyecto para la producción de un superdeportivo, el Sirius, presentado en 2004. Construido con una carrocería de fibra de carbono y equipado con un motor V12 de Mercedes-Benz de 6.0 litros de cilindrada, capaz de cargar 1200cv y alcanzar los 400km/h. El modelo fue rediseñado en 2009, pero según consta nunca ningún ejemplar fue vendido.
Si los coches versátiles están de moda en este momento, entonces Aixam-Mega estaba muy por delante de su tiempo, cuando desarrolló el Track. El conocido fabricante de microcoches ha diseñado un superdeportivo con un motor V12 Mercedes-Benz de 394 CV. Pero este automóvil no se reducía solo al motor, ya que estaba equipado con una suspensión que se elevaba, pudiendo éste hacer incursiones fuera de carretera. Lamentablemente, la producción terminó después de la construcción de sólo cinco ejemplares en 1993.
Este superdeportivo viene de un país con poca historia en el segmento, la República Checa. Fue construido por MTX en conjunto con la Tatra y está equipado con un motor V8 refrigerado por aire, tomado del Tatra 623, de 3,9 litros de cilindrada, desarrollando 306cv. Tiene además puertas de apertura vertical y faros escamoteables, algo típico de los automóviles de la época. A pesar de que la producción del automóvil se inició con bastante vigor, se realizaron unos 200 pedidos en el momento de la presentación en 1991, un incendio en la fábrica destruyó por completo toda la preparación de la producción y, así, terminó la historia del automóvil checo más rápido, con solo cuatro ejemplares construidos.
El Solo 2 tenía todo el potencial para triunfar en el mercado de los superdeportivos, con una carrocería construida en materiales compuestos, una aerodinámica excepcional, motor central y tracción integral, parecía tener un buen camino por delante. Después de varios aplazamientos, el automóvil terminó siendo lanzado un poco tarde. Equipado con el mismo motor de la Sierra Cosworth y la tracción integral de la Sierra XR4x4, el motor no era muy potente para la categoría, sin embargo, tenía una conducción por encima de la media. A pesar de los planes para la producción de 100 automóviles, solo de 12 a 25 fueron producidos entre 1989 y 1990.
El Spectre R42 fue creado por GT Developments inicialmente como GTD R42, conocidos por sus réplicas del Ford GT40. Equipado con el motor V8 Ford Modular, de 4,6 litros de cilindrada y 350cv su chasis monocasco construido en aluminio fue inspirado en el Grupo C. La empresa indicaba que el R42 podría alcanzar los 281km/h. Debido al alto costo de iniciar la producción del automóvil, la empresa acabó por quebrar. Aun así, consiguió un segundo suspiro, cuando la empresa fue reorganizada y el automóvil pasó a llamarse Spectre R42. Sin embargo, debido a su alto precio, solo se produjeron 23 de 1995 a 1998.
El Vector W8 fue presentado en 1977, pero solo 14 años más tarde fue lanzado. Equipado con un motor V8 de origen Chevrolet, con 5,9 litros de cilindrada y sistema twin-turbo, debía una potencia de 625cv, acoplado a una caja automática de tres velocidades. Lo más fascinante era la velocidad máxima, de 350km/h. A pesar de su extraño diseño, como mínimo, era un automóvil muy adelantado a su tiempo, con bastante tecnología de punta para la época, inspirada en la aviación. Sólo se construyeron 22 ejemplares entre 1989 y 1993.
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