Clásicos • 01 Mai 2023

Porsche FLA, o automóvel que seria

Como el título indica, el Porsche FLA fue un prototipo construido para ser a prueba de tiempo, pero esto planteaba un gran problema, ya que los fabricantes de automóviles dejarían de ser como los conocemos hoy en día, donde su objetivo principal es vender más automóviles, algo que el FLA contrarresta. Es cierto que hoy en día los fabricantes utilizan plataformas de modelos para diferentes vehículos para ahorrar costes, pero aquí la idea sería muy diferente.

El Porsche FLA, acrónimo de Forschungsprojekt-Langzeit-Auto que significa Proyecto de Investigación de un Automóvil de Larga Duración, con el código interno Type 296, nació con el proyecto de investigación de lo que podría ser un automóvil modelo, resultado de un estudio llevado a cabo por el Club de Roma, publicado en The Limits of Growth en 1972, que determinó que la evolución de la economía de la época llevaría a la extinción de los recursos del planeta, algo que no está del todo mal, pero el artículo era demasiado dramático. Este estudio, coincidió posteriormente con la crisis del petróleo en 1973 y, de esa forma, era imperativo pensar en nuevas medidas.

Así, Porsche inició el proyecto FLA, para un automóvil con una vida extremadamente larga, además de ser práctico y compacto, teniendo cuatro asientos. Estaba equipado con un motor de cuatro cilindros, de 2,5 litros de cilindrada y 75 CV a las 3500 rpm, montado en la trasera de forma transversal. Este motor tenía poca potencia para así aumentar la vida útil del mismo, a pesar de ser una buena potencia para la época.

El motor también tenía un sistema de refrigeración diseñado para que el motor se calentara más rápido y tenía un sistema de filtración de aire y aceite mucho más elaborado. Estaba acoplado a una caja semiautomática de tres velocidades, pues Porsche creía que si era manual, los conductores llevarían al desgaste prematuro del material. Incluso el sistema eléctrico fue pensado para ser más fácil reemplazar pequeñas partes en una reparación, en lugar de tener que reemplazar todo.

El diseño se inspiró, muy probablemente, en el prototipo EA266 de Volkswagen, que también fue desarrollado por Porsche y gran parte de las personas involucradas en el proyecto pasaron al FLA. Por ejemplo, las luces traseras son las mismas que las de EA266, pero giran 180 grados. A pesar de que nunca recibió una carrocería, la estructura del FLA fue construida en aluminio, montada en un chasis con bastante resistencia a la corrosión, fabricado en un acero que tiene en su composición hierro, cromo y níquel. Para colmar el estilo, se montaron cuatro llantas Fuchs, típicas de los modelos Porsche de la época.

El Porsche FLA solo se mostró al público en una ocasión, en el IAA de 1973, en Frankfurt, y ahora está en exhibición en el Museo de Porsche. Fue un proyecto muy adelantado a su tiempo, con ideas sostenibles, en un momento en que poco se pensaba en eso. Hoy se ha llegado a la conclusión de que es mejor producir automóviles más reciclables que un automóvil que dure muchos años en el mercado, sobre todo desde la perspectiva de los fabricantes. A pesar de que el proyecto FLA no ha avanzado mucho, algunas técnicas han sido transpuestas para los automóviles de producción, como la inclusión de aceros más resistentes a la corrosión, así como los metales más ligeros.