Archivos • 07 Mai 2023

La historia del Heigo-Porsche 911 SC original que ha estado desaparecido durante 30 años

El Heigo-Porsche 911 SC está en la historia del automóvil porque fue construido para competir en las pruebas de rally y fue conducido por Walter Röhrl en 1980. Por desgracia, debido a dificultades financieras, su constructor, Dieter Röscheisen, tuvo que venderlo en 1981. Dieter no es un mero curioso, pues fue técnico del equipo Sauber F1, por eso su Porsche 911 era una máquina temida.

El Heigo-Porsche 911 SC fue encontrado por Stephen Davies en un parque público abandonado en Inglaterra, pero, sin saber lo que tenía entre manos, lo restauró y pintó con los colores de la Rothmans. Lo llevó a varios eventos clásicos, hasta que le preguntaron qué decoración estaba debajo de los colores de Rothmans. Fue entonces, que comenzó a investigar y descubrió los colores azul Petrol y el blanco Grand Prix, iguales a las utilizadas en el Heigo-Porsche que Walter Röhrl utilizó, en 1980. Davis contactó a Röhrl para tratar de entender la veracidad de los hechos, y el piloto alemán le dio el contacto de Dieter, el creador de la máquina.

Dieter pensaba que ya lo había perdido, pues podría haber sido desmontado o haber tenido un accidente, pero no. Fue entonces cuando Dieter recibió una llamada inesperada de Stephen en noviembre de 2009. Uno de los hechos es que el Heigo-Porsche tenía varios componentes únicos y la rollbar tenía los puntos de soldadura que no eran iguales a ningún otro Porsche 911 y, comparando con las fotos de la época, con el auto que Stephen encontró eran exactamente iguales, No hay duda de que se descubrió el original Heigo-Porsche.

¿Pero cómo fue que esta máquina única detuvo a Inglaterra? Dieter era mecánico Porsche desde 1976 y desarrolló esta máquina para rallys, compitiendo con su amigo Klaus Hesse, en los rallys de Alemania y otros internacionales. El problema es que gastaron mucho dinero y entonces decidieron vender, para parar por allí. Fue el mismo Walter que reunió a su comprador, un señor británico. Después de eso no se conoce la historia ni el motivo por el que alguien abandonó un coche de rally en un parque.

Por tratarse de un ejemplar único, Stephen decidió devolver el automóvil a la condición original, tal como Dieter lo construyó, incluyendo la decoración. Posteriormente, Stephen hizo un viaje de 1800 km y 30 horas hasta Baviera, para unirse a otros tres Heigo-Porsche, construidos años más tarde, siendo por ello considerados réplicas. La primera réplica fue construida por Rafael Díez, llamándose Heigo-Porsche II. Los otros dos fueron construidos por encargo por la misma persona en 2013 para Klaus-Jürgen Orth y Udo Müller. Estos dos últimos están equipados con el motor de 3,4 litros de cilindrada, debitando 340 cv y son designados por Heigo-Porsche 911 SC RS Evo III. El modelo original cargaba 278 cv, con la inyección Bosch K-Jetronic a ser sustituida por una mecánica. Röhrl estuvo presente en el primer encuentro de los cuatro Heigo-Porsche, para recordar aquel lejano año de 1980.