Modernos • 13 Mai 2023

Porsche 718 Spyder RS se convierte en el pináculo de la gama con motor central

Treinta años después de la presentación del Concept de Boxster, Porsche lanza la versión más potente del popular Roadster de motor central: el nuevo Porsche 718 Spyder RS. Por primera vez, el motor atmosférico del 911 GT3 se utiliza en un descapotable deportivo con motor central.

Porsche corona la gama del 718 con un automóvil deportivo diseñado para ofrecer el máximo placer de conducción: el nuevo 718 Spyder RS es la versión sin techo del 718 Cayman GT4 RS. Por primera vez, el motor bóxer de seis cilindros atmosférico con 368 kW (500 CV) del 911 GT3 se instala en un automóvil deportivo descapotable con motor central. Este es el mismo motor de bajo peso, altamente rotativo, que equipa la competición Porsche 911 GT3 Cup. La excepcional capota de bajo peso, con la apertura manual más purista, hace que el inconfundible sonido del motor en una experiencia aún más emocionante. El efecto es acentuado aún más por el sistema de escape deportivo de bajo peso de acero inoxidable, de serie, y por las entradas de aire en los laterales, justo detrás de los apoyacabezas.

Motor atmosférico altamente rotativo y construcción de bajo peso

La motorización del nuevo 718 Spyder RS es idéntica a la del 718 Cayman GT4 RS. El motor bóxer de seis cilindros, 4,0 litros de cilindrada, alcanza las 9.000 RPM y tiene una potencia de 368 kW (500 CV) y 450 Nm de par máximo. Combinado con una transmisión PDK de siete velocidades con relaciones cortas, el motor de seis cilindros acelera el Roadster de dos plazas de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. El deportivo alcanza la marca de los 200 km/h en solo 10,9 segundos. Comparado con el 718 Spyder sin la designación “RS”, el nuevo top de gama no solo se beneficia de más de 59 kW (80 CV), sino que también acelera de 0 a 100 km/h en menos medio segundo. La velocidad máxima es ahora de 308 km/h en lugar de 300 km/h. Como todos los modelos RS modernos, el nuevo 718 Spyder RS está disponible en exclusiva con transmisión de doble embrague PDK. Esta caja engrana las siete velocidades a la velocidad de la luz y garantiza el máximo rendimiento. Las patillas permiten al conductor mantener las manos en el volante incluso en modo manual. El conductor también puede utilizar el selector de velocidades en la consola central. Además del motor más potente, el peso más bajo del nuevo modelo también contribuye a un mejor rendimiento: con 1.410 kg, el Spyder RS pesa 40 kg menos que el 718 Spyder con transmisión PDK y, además, es cinco kilos más ligero que el 718 Cayman GT4 RS. Spyder RS representa el pináculo de la línea de modelos iniciada en 2016.

Equilibrio aerodinámico

La parte delantera del nuevo Porsche 718 Spyder RS es casi idéntica a la del 718 Cayman GT4 RS. De serie, el capó está en CFRP y presenta una salida de aire de grandes dimensiones por encima del parachoques. Los dos conductos de aire NACA mejoran la refrigeración de los frenos sin afectar negativamente al valor Cd. Las cuchillas laterales en los extremos del parachoques aumentan la carga aerodinámica. El labio delantero es ligeramente más corto que en el 718 Cayman GT4 RS. Esto se debe a que, dado que el Caimán tiene un ala trasera de grandes dimensiones que permite producir una mayor carga aerodinámica, se necesita un labio delantero más grande para lograr el equilibrio aerodinámico. En lugar de un ala, el 718 Spyder RS tiene un alerón trasero en forma de “cola de pato”. Todos los componentes aerodinámicos están profundamente coordinados. Son los responsables de mantener el equilibrio aerodinámico del vehículo y garantizar la máxima estabilidad durante la conducción a alta velocidad.

Capota con diseño purista

El nuevo 718 Spyder RS cuenta con una capota de bajo peso con mecanismo manual. El diseño es increíblemente compacto y consta de dos partes: un “sun sail” y un deflector. Ambos son extraíbles y se pueden guardar juntos o individualmente en el vehículo. El “sun sail”, por sí mismo, también puede utilizarse como un “Bimini top”, al proteger al conductor y pasajero de la luz solar intensa. En este caso, el compartimento permanecerá abierto en los laterales y detrás de los viajeros. Junto con el deflector, crea una capota completa que proporciona protección contra la lluvia cuando las ventanas están subidas. La capota completa, incluidas las piezas mecánicas, solo pesa 18,3 kg. Son 7,6 kg menos que en 718 Spyder y 16,5 kg menos que en 718 Boxster. Los conductores que quieran reducir en ocho kilos más el peso del vehículo pueden dejar la capota en casa, si las condiciones climáticas lo permiten.

Suspensión deportiva con la máxima precisión y agilidad

El chasis de 718 Spyder RS utiliza componentes de 718 Cayman GT4 RS y 718 Spyder. Está diseñado para ofrecer el máximo placer de conducción en carreteras sinuosas. Así, está equipado de serie con el Porsche Active Suspension Management (PASM) con afinación deportiva y ha sido rebajado a 30 mm. También dispone del Porsche Torque Vectoring (PTV) con diferencial mecánico de deslizamiento limitado, rodamientos de suspensión con juntas esféricas y llantas de 20 pulgadas forjadas en aluminio. El comportamiento del chasis se caracteriza por una alta precisión de la dirección, así como por un comportamiento ágil y extremadamente neutro. La altura al suelo, el Camber, la vía y las barras estabilizadoras se pueden ajustar individualmente. En comparación con el 718 Cayman GT4 RS, las tarifas de los muelles y amortiguadores se han reducido para conseguir una configuración más relajada y característica de una configuración descapotable.

Interior centrado en el rendimiento

El carácter deportivo también define el interior del vehículo: el interior se reduce a lo esencial funcional y ergonómico. El volante deportivo RS está revestido en Race-Tex y lleva la marca de las 12 en amarillo. Las bacquets de serie están fabricadas en CFRP de bajo peso con acabado en carbono y ofrecen un apoyo lateral impresionante. Las bacquets están revestidas en Piel en Negro con centros en Race-Tex perforado en color de contraste con el fondo en Negro. Los colores de contraste son Gris Ártico o Rojo Carmín. El logotipo ‘Spyder RS’ está grabado en los apoyacabezas. El panel de instrumentos y acabados están en piel. Los colores exteriores disponibles incluyen cuatro simples y tres metalizados, incluyendo el nuevo Vanadium Gris metalizado, así como los colores especiales Gris Ártico, Azul Tiburón y el Rubí Estrella Neo.

Paquete Weissach opcional y cronógrafo a juego

El paquete Weissach también está disponible para Spyder RS como opcional. Las excepcionales llantas forjadas de magnesio, disponibles como opción, se pueden pedir en combinación con este paquete de equipo centrado en el rendimiento. Las puntas del sistema de escape deportivo están hechas de titanio. El aspecto se inspira en la edición limitada del 935 de 2018. Uno de los aspectos más destacados en el interior del vehículo es la sección superior del salpicadero recubierto de Race-Tex antideslumbrante. Los compradores del Porsche 718 Spyder RS disponen de un cronómetro Porsche Design Timepieces – un reloj de calidad superior hecho a mano en la relojería de Porsche en Solothurn, Suiza. Diseñado para adaptarse a la configuración del vehículo, la caja de bajo peso está hecha de titanio, la esfera de carbono y la pulsera hecha con la misma piel utilizada en el automóvil. El rotor en la parte posterior tiene el diseño de llanta de 718 Spyder RS.

“El 718 Spyder RS eleva el placer de conducir a un nuevo nivel para los coches descapotables”, afirma Andreas Preuninger, Director of GT Cars. “La combinación de nuestro inconfundible motor GT3, la transmisión con relaciones cortas, las dimensiones compactas, el bajo peso, la suspensión de competición optimizada para la utilización en carretera y la máxima apertura ofrecen una experiencia de conducción extremadamente atractiva y sin filtros”.

El precio del nuevo 718 Spyder RS comienza en 213.586 euros. El Porsche 718 Spyder RS se presentará al público en junio durante la celebración de los 75 años de Porsche Sports Cars en Stuttgart-Zuffenhausen. Poco después, también asistirá al Goodwood Festival of Speed en Inglaterra.

Vea abajo la galería de fotos del nuevo 718 RS Spyder, el Porsche Boxster más potente con motor central.