Sale a subasta el primer prototipo del Ferrari 365 GTB/4 Daytona

El Ferrari 365 GTB/4 fue lanzado en 1968 y estuvo en producción hasta 1973, con un total de 1.284 ejemplares producidos. Fue conocido como Ferrari Daytona, aunque Ferrari nunca reconoció este nombre, por los tres primeros lugares conquistados por la Scuderia en las 24h de Daytona de 1967.

Está equipado con el famoso motor Colombo V12 aquí con 4,4L de cilindrada y designado de Tipo 251, teniendo presente dos árboles de levas en cada cabeza, cuatro válvulas por cilindro, seis carburadores dobles Weber 40 DCN/20, para desarrollar 352cv a las 7.500rpm y 431Nm de par a las 5.500rpm. El motor está acoplado a una caja manual de cinco velocidades, montada en una fijación transaxle.

El diseño del Ferrari 365 GTB/4 estuvo a cargo de Leonardo Fioravanti en los estudios de Pininfarina. Todas las carrocerías, excepto el primer prototipo, se produjeron en Scaglietti. Presente en este artículo está ese primer prototipo, construido en la Pininfarina en 1967, siendo aún un modelo intermedio entre el antiguo 275 GTB/4 y el futuro 365 GTB/4, construido bajo un chasis Tipo 596 del 275 GBT/4.

No solo la carrocería es especial, ya que el motor es también un prototipo del Colombo V12 con tres válvulas por cilindro, una configuración que no ha pasado al modelo de producción y con la designación Tipo 243. Construido a partir del bloque que equipa el 330 GT, este fue extendido a los 4.4L de cilindrada aproximándose a las especificaciones del 330 P4 de competición.

Tras haber sido intensamente probado por Ferrari, este prototipo fue vendido y registrado el 8 de mayo de 1968, pasando por varios propietarios desde entonces, hasta llegar al actual propietario en Holanda en 2003, en un estado algo degradado. Fue sometido a una extensa restauración y certificado por Ferrari Classiche, estando en exhibición en el Museo Ferrari entre 2015 y 2016.

Se subastará entre el 22 y el 26 de mayo a través de un evento cerrado organizado por RM Sotheby’s en Düsseldorf, Alemania, sin conocer su valor estimado de venta, pero sin duda será elevado, dada la historia de este modelo con el chasis número 10287.

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