Mercado • 03 Jun 2023

Va a subasta uno de los primeros Chrysler Viper GTS-R producido y que compitió en el Circuito de Vila do Conde

El Dodge Viper fue un automóvil deportivo desarrollado por Chrsyler tanto para competir con el Chevrolet Corvette, como para hacer renacer un poco la brutalidad del Shelby Cobra, principalmente en su primera versión, que era el más puro y enfocado.

Lanzado en 1991 como descapotable, en 1996 aparece la segunda generación, conocida internamente como SR II, idéntica a la primera. A pesar de que gran parte de los componentes transitaron de la primera a la segunda generación, una de las grandes diferencias fue la reubicación de las salidas de escape, que pasaron a estar de lado, en vez de en la trasera. Con esto, el motor V10 de 8,0L de cilindrada pasó a contar con 421cv de potencia y 662Nm de par.

Con la segunda generación llega también la variante coupé, conocida como Viper GTS, donde el 90% de las piezas eran nuevas. El GTS tenía la particularidad de tener un techo con dos burbujas, algo que pasó a ser un hito en toda la historia del Viper y el motor aumentó la potencia para los 456cv.

Sobre la base de la versión coupé, Chrsyler desarrolló una variante de competición, conocida como Viper GTS-R, construida en colaboración con la británica Reynard Motorsport y la francesa Oreca, con el objetivo de competir en Europa, principalmente en la categoría GT de las 24h de Le Mans y en el BPR Global GT Series. Hasta 2005, Oreca construyó un total de 57 ejemplares del Viper GTS-R.

Como curiosidad, estos Viper que compitieron en Europa estaban inscritos por la marca Chrysler y no por Dodge, ya que esta no estaba presente en el mercado europeo.

Presente en este artículo está uno de los primeros Viper GTS-R producidos, con el chasis número GTSR C3, perteneciendo a los primeros siete que fueron producidos aún en Detroit, en el Featherstone Road Engineering Center, antes de que Oreca se hiciera cargo de su construcción.

Su debut fue en las Rolex 24 Hours at Daytona de 1997, por el equipo Team Oreca, con los pilotos Olivier Beretta, Tommy Archer y Dominique Dupuy, terminando en la 15ª posición de la general. A continuación, compitió en las 24 horas de Le Mans de 1997 por el mismo equipo y por las manos de los pilotos Justin Bell, John Morton y Pierre Yver, siendo el único Viper oficial en terminar, en este caso en la 14ª posición de la general.

Antes del inicio de la temporada de 1998 Oreca vendió este Viper, que pasó a competir en el British GT Championship por el equipo Orion Motorsport, ganando la categoría GT2 de ese año. En 1999 el Viper sería nuevamente vendido, ahora al equipo Chamberlain Motorsport, para competir en el campeonato español de GT, ganando las dos carreras en Vila do Conde el 11 de julio con el dúo Luiz Pérez-Sala y Ni Amorim.

En 2000 se trasladó a los Estados Unidos, donde compitió en diferentes pruebas de resistencia. Regresó a Europa y compitió en Britcar 24 Hour en Silverstone en 2008. En febrero de 2023 retornó a la decoración que Oreca utilizó en las 24h de Le Mans de 1997 para la conmemoración del centenario de la prueba.

El próximo 9 de junio se realizará la subasta a través del evento organizado por RM Sotheby’s en Le Mans. Su valor estimado de venta se sitúa entre 600 y 700 mil euros.