
Mercado • 06 Jun 2023
Va a subasta el Ferrari 250 GTE que fue Safety Car en las 24h de Le Mans de 1963
En los años 50, nacía una serie de coches de competición y de carretera que marcaría la historia de Ferrari para siempre, los Ferrari 250, siendo una línea de modelos con gran éxito para la marca, en los primeros años de vida. Estos modelos se caracterizan por utilizar en su mayoría el motor Colombo V12, conocidos por su ligereza y gran potencia. La designación del modelo de 250 proviene del motor, siendo la capacidad unitaria de cada cilindro.
En 1960, Pininfarina inició la fabricación del 250 GTE, que quedaría en la historia de la marca, por ser el primer modelo de cuatro lugares, en una configuración 2+2, producido a gran escala. Los asientos traseros le daban más utilidad al automóvil, pero solo podían ser utilizados por personas de baja estatura. Este modelo estaba construido sobre la base del chasis más grande, el LWB o long wheelbase, de 2.600 mm y el mayor espacio interior se logró moviendo el motor un poco hacia adelante. Su presentación tuvo lugar en las 24 Horas de Le Mans de 1960, quedando para siempre ligado a la prueba francesa.
En total existen tres series de este modelo, con la producción de la Serie I a suceder de 1960 a 1961, de la Serie II de 1961 a 1962 y de la Serie III de 1962 a 1963. De la Serie I para la Serie II las diferencias son poco notorias, alterando solamente el tablero. Para la Serie III ya se han modificado algunos detalles exteriores, como por ejemplo la colocación de los faros de largo alcance que pasan de la rejilla a la carrocería, montados en la zona inferior de los faros principales, y además, las farolas han pasado de tres piezas individuales a una sola pieza en cada lado. En la última serie las llantas Borrani RW3591 son sustituidas por las Borrani RW3690.
El Ferrari 250 GT/E fue producido hasta 1963 en 957 ejemplares, incluyendo los primeros prototipos construidos en 1959. Por series, cerca de 300 ejemplares fueron construidos en la Serie I, cerca de 348 en la Serie II y cerca de 305 en la Serie III. De los modelos de volante a la derecha, se produjeron 10 ejemplares en la Serie I y 23 en la Serie II. En 1962 se fabricaron dos unidades específicas para la policía italiana, que estuvieron en servicio en Roma de 1963 a 1968.
Debido al hecho de que el Ferrari 250 GTE está diseñado como un modelo más estradista, la potencia cargada por el motor Colombo V12 de 3,0L de cilindrada es de 240cv, aún así capaz de alcanzar los 250km/h de velocidad máxima.
Presente en este artículo está el Ferrari 250 GTE Series III, con el chasis número 4155, que fue el Safety Car de la edición de 1963 de las 24h de Le Mans. Antes de la prueba, el 11 de marzo de 1963, este automóvil fue a Henri Chapron para realizar los cambios necesarios para la colocación de las banderas, luces adicionales y todo lo necesario para desempeñar el papel de Safety Car.
Después de ser utilizado en la carrera de resistencia, este Ferrari tuvo también una incursión en el cine, en la película francesa Pouic-Pouic, aún con todas las alteraciones visibles. Pasó por varios propietarios hasta llegar a Christian Fifis en 1970 y ya con 57 mil kilómetros en el odómetro. Christian conservó esta pieza de historia durante 50 años hasta su muerte. En 2017 fue sometido a una rigurosa restauración, manteniendo su color original Blu Será y el interior Grigio, así como todas las alteraciones de Chapron.
El próximo 9 de junio se procederá a la subasta, a través de un evento organizado por RM Sotheby’s durante las celebraciones del centenario de las 24h de Le Mans. Su valor estimado de venta se sitúa entre 550 y 650.000 euros.