Aston Martin Ulster puede superar el millón de euros en subasta

En 1928 Aston Martin tiene su primera aparición en las 24 horas de Le Mans, que sirvió de prueba a seis participaciones consecutivas, entre 1930 y 1935, contribuyendo en gran medida a su buena reputación, en lo que a automóviles deportivos se refiere.

Para las 24h de Le Mans de 1934, tres automóviles fueron preparados específicamente para la prueba, con un chasis más ligero y “perforado”, además de una carrocería más estrecha, trasera redondeada, entre otros, conocidos por LM11, LM12 y LM13. Después de la prueba, los dos primeros coches fueron utilizados para el Tourist Trophy de Ulster en Irlanda del Norte, pero no estaban equipados con el chasis perforado ya que no estaba permitido, por lo que se renumeraron de LM15 y LM16. Debido al éxito de estos automóviles, los siguientes pasaron a ser conocidos como Aston Martin Ulster.

Ese mismo año, Richard J. Barton, un cliente de la marca británica pidió específicamente un automóvil más potente. El 4 de mayo de 1934 se construyó un motor con el número C4/403, utilizando piezas más ligeras. Con dos chasis perforados de reserva, se decidió equipar ese motor en el chasis LM11. En julio de 1934 el automóvil estaba terminado, bajo la denominación MkII Special 2-Seater Green Le Mans Racing Cars Replica, siendo registrado con la matrícula BML 58.

El 8 de enero de 1940, este Ulster con chasis LM11 se vio envuelto en un grave accidente, siendo enviado a Aston Martin para repararlo. El chasis estaba tan dañado que la marca, en lugar de repararlo, prefirió sustituirlo por el único chasis perforado que quedaba, en este caso perteneciente al LM12.

Entre 1988 y 1991, y después de pasar por diversos propietarios y por diferentes diseños de la parte trasera, este Ulster fue restaurado en la Ecurie Bertelli, con la carrocería volviendo a su diseño original. El actual propietario descubrió que el motor original estaba montado en otro Aston Martin, que el mismo también tenía en su posesión, algo que fue corregido en 2016, haciendo que este Ulster esté ahora equipado tanto con su carrocería, como con el motor original, con aproximadamente 100cv de potencia.

El Aston Martin Ulster de esta historia es el automóvil presente en este artículo, que se cree que será el primer Aston Martin de competición vendido a un cliente privado, así como el prototipo de los 21 Ulster construidos posteriormente.

El próximo 30 de junio irá a subasta, en un evento organizado por Artcurial en el Le Mans Classic, estimándose que será vendido por un valor entre los 1,1 y los 1,3 millones de euros.