Este es el único prototipo del Plymouth GTX de 1972 y no fue construido por la marca

El Plymouth GTX fue un Muscle car producido por la marca americana de 1967 a 1971, siempre equipados con motor V8, como no podría dejar de ser, el RB de 7,2L y el Hemi de 7,0L. Las dos primeras generaciones se basaban en el Plymouth Belvedere.

En 1971, aparece la tercera y última generación del GTX, vendida solamente durante un año. Esta generación tenía ya por base el Plymouth Road Runner, con un diseño bastante diferente de las anteriores generaciones. A nivel de los motores, éstos eran los mismos de las generaciones anteriores el RB 440 de 7,2L de cilindrada con carburador de Quadruplo cuerpo y 370cv, el 440 Six-Pack con tres carburadores dobles y 385cv, o el 426 Hemi de 7,0L de cilindrada y 425cv.

Sin embargo, el mercado de los Muscle Cars estaba en caída y esta última generación vendió menos de tres mil unidades y sólo 30 con motores Hemi, lo que hizo que Chrysler terminara la producción del modelo, aunque la actualización de 1972 ya estuviera en una fase avanzada de construcción, diseñada por John Herlitz. De 1972 a 1974 la designación GTX pasó a integrar el modelo Road Runner, cuando equipado con el motor V8 440.

Esto no hizo que los entusiastas Gary y Pam Beineke bajaran los brazos, y produjeron lo que sería el Plymouth GTX de 1972, a través del acceso a los archivos de Chrysler donde pudieron ver los dibujos del prototipo y fotografías del prototipo construido en la época, posteriormente destruido.

La producción de este prototipo se basó en un Plymouth Road Runner de 1971, y muchos de los detalles para convertirlo en el prototipo del GTX de 1972 fueron indicados por el propio John Herlitz, cuando fue contactado por la pareja. El trabajo fue terminado en 2009 e incluyó muchos elementos únicos del prototipo como los emblemas, el tablero de instrumentos Astrotone y las luces traseras.

En este GTX está el motor V8 440 Six Pack, acoplado a una caja American Powertrain Tremec de cinco velocidades manuales, y un diferencial autoblocante Dana 4.10 Sure Grip.

El pasado 18 de mayo fue llevado a subasta, a través de un evento organizado por la Mecum en Indianápolis, siendo vendido por 82.500 dólares, cerca de 75 mil euros.