Circuito de Vila Real brindó al público con pruebas repletas de emoción y adrenalina

En Vila Real, los 4.755 metros del trazado vila-realense estuvieron siempre llenos de público, ávido por carreras con emoción, drama y mucha competencia.

Y los pilotos del Campeonato de Portugal de Velocidad 1300, Campeonato de Portugal de Velocidad Clásicos, Campeonato de Portugal de Velocidad Legends y Campeonato de Portugal de Velocidad Super Legends, se entregaron en cuerpo y alma a las carreras, en un ambiente único, y en un trazado que juega con los pilotos, destacando casi todos que es “impresionante caminar a 200 km/h por medio de los Rails!”.

Y todo Luis Alegría y el Datsun 1200 llevaron en 1300

La mecha corta del Citroen AX Sport de Luís Mendes fue el gran “culpable” por la falta de discusión, por el primer lugar en las dos carreras del Campeonato de Portugal de Velocidad 1300 (CPV1300). Por otro lado, fue el “culpable” de la espectacular recuperación que Luís Mendes hizo en la segunda carrera. Todo porque en la primera manga el AX Sport fue caprichoso y dejó a su piloto apeado, obligándolo a salir de la última fila de la parrilla de partida, forzando el espectáculo dado por Luís Mendes en el camino hasta el segundo lugar final, después de 12 vueltas de carrera.

De hecho, Luís Mendes finalmente encontró en Jorge Marques un socio para el espectáculo cuando cogió el Toyota Starlet 1300S de camino al segundo lugar. Marques vendió cara a derrota, pero lo más importante fue ver una lucha feroz y musculosa entre dos pilotos sin toques ni maniobras peligrosas. Fue una delicia ver el AX de Mendes en dos ruedas para evitar el toque en el Starlet de Marques, o el Toyota frenando muy tarde para evitar que el Citröen lo pasara. Fueron dos vueltas absolutamente espectaculares y, a pesar de batido por Luís Mendes, Jorge Marques tiene que estar satisfecho con el tercer lugar y con el pedazo de espectáculo que ofrecieron.

Indiferente a todo esto, Luís Alegria llevó su bien preparado Datsun 1200 a la victoria en la segunda carrera, haciendo “barba, pelo y uñas” al ganar las dos carreras, rubricando la “pole position” y las vueltas más rápidas de las dos mangas, liderando todas las vueltas, excepto la primera de la primera carrera. ¿Mejor? ¡Casi imposible!

A lo largo de la plantilla de 28 coches que estuvieron en pista, en esta segunda carrera del CPV1300, las luchas fueron intensas, leales y dejaron al muy público agarrado al asfalto de la pista. Cuentas hechas a las diversas categorías, el veterano (pero aún muy rápido) Fernando Carneiro llevó su Mini Cooper S a la victoria, en frente de Pedro Botelho (Austin Mini Cooper S) y de José Moreira, con el hermoso Fiat 128 SF.

Finalmente, en los Legends 1300, Luís Mendes quedó al frente de Jorge Marques y del Opel Corsa A de Ricardo Ferrão, mientras en el Desafío ANPAC, terminaron siete de los 10 Fiat Punto 85S que se presentaron al partido, venciendo a Estevão Oliveira en el frente de Daniel Gouveia y Pedro Teixeira.

“Grand Slam” para Luís Delgado en los Clásicos

El Porsche 930 Turbo es un automóvil que impone respeto y permitió que Luís Delgado – piloto multifacético con éxito en los rallys y en la velocidad – conquistara un “Grand Slam” en la segunda carrera del Campeonato de Portugal de Velocidad Clásicos. Y no logró lo mismo en la primera carrera porque el Porsche 911 RSR de João Macedo Silva, antes de tener problemas, lideró la primera vuelta.

En esta segunda carrera, Luís Delgado salió de la “pole position”, lideró todas las vueltas e hizo la vuelta más rápida de la carrera. Mejor era imposible, y el piloto de Lob Motorsport salió con una sonrisa de oreja a oreja, después de dos victorias en el Circuito Internacional de Vila Real.

Si para la victoria la discusión fue inexistente, para los lugares del podio la conversación fue totalmente diferente. En primer lugar la lucha entre João Novo y Joaquim Jorge. El veterano piloto del Escort RS 1600 presionó al piloto del Escort RS amarillo y, cuando éste comenzó a sentir problemas, Joaquim Jorge no perdió tiempo, intensificó la presión y conquistó el segundo lugar donde terminaría la carrera.

El Ford Escort RS de João Novo perdió marcha y el piloto acabó por pasar por los boxes, perdió cinco vueltas, pero regresó a la pista a tiempo de aún ser segundo en el Grupo 5, pero lejos de los primeros lugares. Resuelta esta lucha, fue el turno de Rui Alves y Rui Costa entretener al muy público esparcido por el trazado. En la primera carrera, la suerte dio la espalda a Rui Costa y, por eso, el piloto del Ford Escort RS tuvo que salir de la séptima posición (4ª fila de la parrilla). 

Pero la verdad es que Rui Costa consiguió trepar en la clasificación. Y si Joaquín Jorge ya estaba demasiado lejos, el tercer lugar de Rui Alves estaba allí al alcance del Escort. La determinación del piloto llevó a un duelo, donde los dos Ford Escort llevaron al límite sus capacidades en los frenazos y la salida de las curvas. Hasta que, en el descenso de Mateo, Rui Alves se inclinó ante Rui Costa. Estaba consumada el adelantamiento y la llegada al podio.

Los dos aún tuvieron la compañía de João Macedo Silva durante tres vueltas. Saliendo de la última posición de la parrilla de salida (ya que Vasco Nina volvió a no participar) después de la rabieta del 911 RSR, el piloto del Porsche volvió a no ser feliz con el coche de la casa de Weissach, una vez más, a no colaborar y a dejarlalo apeado por tercera vez después de los problemas conocidos en Estoril.

Incluso al final, fue António Soares (Ford Escort RS) quien encendió la hoguera de la emoción con un ataque de última hora al cuarto lugar de Rui Alves. Le faltaron ruedas y neumáticos al piloto del Ford blanco y rojo para robar esa posición al Escort blanco y azul. 

Rui Azevedo, bautizado por la suerte en la primera carrera, al partir el motor de su Ford Escort RS 2000, pero a beneficiarse del despiste de Mário Barbosa y consecuente bandera roja, no participó, claro, en esta segunda carrera. No luchó por la victoria en el Grupo 1 que quedó, así, reducido a dos participantes. Nuno Breda ganó con relativa facilidad frente al otro Ford Escort RS 2000 de Nuno Afoito. Con el paso de João Novo por las boxes, la victoria en el Grupo 5 quedó, inmediatamente, resuelta en favor de João Cruz y del bellísimo Ford Escort RS 1600 MKI.

Ausente el Lotus Elan de Vítor Costa, los H71 no estuvieron representados en esta segunda carrera, donde Joaquim Jorge llevó su Ford Escort RS 1600 a la victoria en los H75, seguido de Rui Costa y de Rui Alves. En el H81 victoria para Luis Delgado, segundo lugar para el Porsche 924 de Pedro Charcos.

“Barba, pelo y uñas” para el Ford Sierra RS 500 de Luís Barros

No dejó absolutamente nada a sus oponentes. El Ford Sierra RS500 correspondió y Luís Barros sale de Vila Real con dos “Grand Slam” al hacer las “pole position”, vueltas más rápidas, victorias y liderazgo de la luz a la bandera en las dos carreras del Campeonato de Portugal de Velocidad Legends. Un dominio indiscutible del piloto del auto de la casa oval azul.

Igualmente sin cambios en los resultados obtenidos, Paulo Sousa llevó su BMW M3 hasta el segundo lugar en las dos carreras, lo que reforzó de forma evidente su liderazgo absoluto del campeonato. Dos carreras tranquilas para el líder del CPVLegends.

La segunda carrera de las Leyendas comenzó con el pie izquierdo. Un problema en el Honda Civic de Nuno Basílio en los primeros metros de la prueba, provocó un accidente típico de las pistas citadinas. El Honda quedó sin control llevó un toque, inevitable por la desaceleración, y todo se precipitó: el Civic saltó por encima del coche de Rui Meireles, golpeó de lleno en el BMW M3 de António Barros y dejó, aún, el Citroen Saxo de Gonçalo Macedo con muchas mazelas. Basilio, Meireles y Barros quedaron fuera de prueba y Macedo aún regresó, para abandonar después de la primera vuelta.

Gonçalo Novo y su Peugeot 106 GTI fueron los responsables de la mayor animación de la carrera, junto con João Novo y su Ford Sierra RS 500. Este último salió de la sexta línea de la parrilla de salida y, después de la interrupción, atacó los primeros lugares. Sin embargo, el Sierra no aguantó el ritmo impreso y João Novo engrosó la lista de abandonos de esta carrera, después de cinco vueltas.

Ya el más joven de los Novo anduvo endiabrado: atacó los BMW M3, pasó por Paulo Vieira y por Joaquim Soares, instalándose en los primeros lugares. Pero el esfuerzo pedido por Gonzalo Novo al pequeño 106, y a los neumáticos del Peugeot, acabó por pasar factura y el piloto del coche amarillo cayó para la 12ª posición. 

Destaca, además, para José Meireles. El hermoso BMW M3 E30 salió de la 15ª fila de la parrilla de salida (29º lugar) y el piloto inició una recuperación notable. Después del abandono del sábado, gran carrera de Meireles que terminó en el tercer lugar final.

Así, Luís Barros ganó entre los competidores a los L90 frente a José Meireles (BMW M3) y Marco Basílio (Honda Civic), mientras que Paulo Sousa ganó en los L99 frente a Paulo Vieira (BMW M3). José Coimbra (Opel Astra) ganó la Copa Legends 2000 y se alegró tanto que, inadvertidamente, quiso celebrar y acabó haciendo un trompo después de cruzar la línea de meta. En segundo lugar quedó el Hinda Integra de Tiago Ribeiro y el Honda Integra Type R de José Miguel Almeida. Finalmente, en la Copa Legends 1600 el primer lugar fue para Marco Basilio (Honda Civic), segundo lugar para Gonçalo Novo (Peugeot 106) y el último lugar del podio quedó en los brazos de Miguel Matias (Citroen Saxo).

Telmo Nunes gana en las Súper Leyendas después de una carrera muy turbulenta

Francisco Gonçalves no cumplió la tradición establecida en los 1300, Clásicos y Leyendas, y no venció después de salir de la “pole position”. El piloto del Lotus conoció dificultades antes de la entrada en pista, por segunda vez, del “Safety Car” (SC). Salvo por el SC, el piloto del Lotus Elise acabó por quedar en el tercer puesto. La victoria cayó en el regazo de Temos Nunes (compañero de equipo de António Duarte) que llevó, así, a la cima del podio el Clio RS de la categoría Super Trophy. En segundo lugar quedó el mejor de los Honda Civic de la Cars&Vibes Cup, pilotado por Filipe Ferreira.

Una carrera muy agitada con dos intervenciones del “Safety Car” la última de las cuales trajo el fin de la carrera. La primera entrada en pista del SC se debió a la necesidad de hacer una intervención en la pista en una de las chicane, perdiéndose bastante tiempo. Faltaban apenas siete minutos para el final de la carrera cuando el Renault Clio de Eleutério Duarte decidió parar en una zona sensible del circuito, forzando nueva entrada en pista del SC. La carrera terminó detrás del BMW M2 con la victoria de Telmo Nunes.

La carrera de los SuperLegends tuvo, aún, un adicional de espectáculo, debido a la recuperación de Vasco Barros. El piloto del Mercedes 190E 2.3 16V salió de la posición 22 de la parrilla de salida y con un movimiento absolutamente estratosférico – hizo la mejor vuelta en 2.10,548, Francisco Gonçalves no fue más allá de 2.11,516! – En sólo cuatro vueltas, llegó al segundo lugar. Desafortunadamente, el Mercedes volvió a no colaborar, y Vasco Barros se retiró de la carrera después de la quinta vuelta.

António Duarte y Telmo Nunes ganaron la categoría SuperTrophy, seguidos de Filipe Ferreira (que fue, también, el mejor de los Cars&Vibes Cup) y de Eduardo Leitão y Carlos Rodrigues (segundos de la Cars&Vibes Cup). En los SuperExtra, victoria para Francisco Gonçalves (Lotus Elise) seguido de André Tavares y Miguel Mota (Honda S2000) y de Hugo Lisboa (BMW 323i). Finalmente, en los SuperTurismos, Luís y Valdemar Nóvoa vencieron al volante del Honda Civic Type R, seguidos de Rui Silva y Marco Pinto Moura (Renault Clio) y Marcos Gonçalves (Renault Clio).

Terminó, así, el fin de semana de carreras de la ANPAC insertado en el programa del 52º Circuito Internacional de Vila Real. La competición de clásicos regresa en el mes de septiembre, con la realización de la cuarta jornada de los Campeonatos de Portugal de Velocidad 1300, Clásicos, Legends y SuperLegends en el Autódromo de Estoril.