Va a subasta el Ford Sierra RS500 utilizado por Andy Rouse en el BTCC en 1989

El Ford Sierra RS Cosworth era el modelo de alto rendimiento de la gama, construido para la homologación en Grupo A, en colaboración con Cosworth. Fue presentado en el Salón de Ginebra en marzo de 1985, lanzado en julio de 1986. Está equipado con el motor Cosworth YBD de 2,0 litros de cilindrada, 16 válvulas y debita 204cv de potencia.

De las 5.545 unidades producidas, 500 fueron llevadas a Aston Martin Tickford en marzo de 1987, para la conversión al RS500. Esta versión, fabricada únicamente con volante a la derecha y en tres colores, estaba destinada a la homologación de piezas específicas para la competición. Lanzado en agosto de 1987, el RS500 tenía un turbo Garrett T04, un intercooler más grande, una pared de cilindros más gruesa, dos inyectores por cilindros Weber IW025, así como una segunda regla de inyección, Sin embargo, en las versiones de carretera solo estaban activos un inyector en cada cilindro y una regla de inyección, los restantes, aunque montados, no funcionaban. Además, tuvo muchas más mejoras, como los sistemas de lubricación, enfriamiento, inyección, admisión y suspensión. Con estas mejoras, el motor pasó a debitar 227cv a las 6.000rpm y 277Nm a las 4.500rpm. Exteriormente, tiene alteraciones muy sutiles, solo con tres emblemas que indican la versión, así como un pequeño Lip en el frente y en el spoiler trasero.

Esta era la versión elegida por los diversos equipos para competir en los campeonatos de turismo, entre ellos el WTCC, DTM y BTCC. De los varios ejemplares utilizados en las pruebas del BTCC, los que se destacaron más eran los preparados por Andy Rouse Engineering y conducidos por el propio. A pesar de nunca haber ganado el BTCC con el Sierra, Rouse consiguió quedar en tercer lugar de 1988 a 1990 y ganar la Class A en 1988 y 1989.

Presente en este artículo está el Sierra RS500 utilizado por Andy Rouse en el BTCC de 1989, con el chasis número 0189. Con este Sierra, Andy consiguió seis victorias, seis poles y cuatro mejores vueltas. Al final de la temporada, este Sierra fue a Macao para competir en la prueba de soporte del Gran Premio de Macao.

Tras el Gran Premio de Macao, fue vendido a un piloto japonés que disputó con él seis carreras en 1990 y una en 1991 con la decoración de Power Craft. Con la disminución de la competitividad, frente al Nissan Skyline GT-R, éste fue vendido, manteniéndose en Japón, pero se retiró de la competición, quedando desaparecido durante 30 años.

Fue adquirido por el propietario actual sin saber lo que estaba comprando. Solo durante la restauración se percató de varias piezas marcadas con las siglas ARE, es decir, Andy Rouse Engineering y despertó allí la curiosidad de investigar la historia del Sierra. Posteriormente descubrió los colores de Kaliber, el patrocinador principal de Andy Rouse.

Andy sería la persona ideal para certificar que se trataba del original Sierra de 1989. Se ha contactado con él y ha confirmado que fue el Sierra RS500 utilizado en el BTCC y en Macao en 1989 y que todavía mantenía el motor original, lo que es raro en los coches de competición.

Ahora, el próximo día 25 de Agosto irá a subasta, a través de un evento organizado por Silverstone Auctions, durante el Silverstone Festival, no existiendo valor estimado de venta público.