Lotus Type 107C pilotado por Pedro Lamy fue una de las estrellas de la subasta de Bonhams en Goodwood

El Lotus Type 107 fue diseñado para competir en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1992, terminando también por competir en 1993 y parte de 1994. Fue diseñado por Chris Murphy y Peter Wright y, a lo largo de los años, fue evolucionando hacia los modelos 107B y 107C.

A nivel mecánico, el Lotus Type 107 estuvo equipado con el motor V8 Ford-Cosworth HB de 3,5L de cilindrada, que cargaba cerca de 700cv a las 13.000rpm en las temporadas de 1992 y 1993. Para 1994 el motor fue cambiado para el V10 Mugen-Honda MF-351HC, también de 3,5L pero debitando 725cv a las 13.500rpm. El Tipo 107 estuvo equipado con suspensión activa en las temporadas de 1992 y 1993, siendo que en 1994 tuvo que volver al sistema tradicional pushrod de triángulos superpuestos. 

La formación de 1992 del Team Lotus consistió en los pilotos Mika Häkkinen y Johnny Herbert. Para 1993, Mika sale y Johnny pasa a ser piloto principal del equipo, al que se une Alessandro Zanardi. Sin embargo, en los últimos cuatro Grandes Premios, el piloto italiano fue sustituido por el portugués Pedro Lamy, tras la recuperación tras el accidente en la clasificación en el Gran Premio de Bélgica. Para 1994, la temporada comenzó con los mismos pilotos que acabaron la temporada anterior, Herbert y Lamy, pero el portugués apenas haría cuatro Grandes Premios, siendo sustituido de nuevo por Zanardi, pues ahora fue la vez de Lamy recuperarse de un accidente.

Presente en este artículo está el Lotus Type 107C, con el chasis 107C-01 y por lo tanto equipado con el motor V10 Mugen-Honda. Según parece, este fue el mismo chasis utilizado en las pruebas de pre-época por Herbert, y utilizado en diversos Grandes Premios como automóvil de reserva. En el Gran Premio de Brasil fue utilizado por Lamy. Después, volvió a ser utilizado solo en pruebas, incluyendo con Alex Zanardi y es el mismo con que Lamy tuvo el aparatoso accidente en las pruebas en Silverstone en 1994.

Permaneció en la fábrica de Lotus hasta 1997, cuando fue adquirido por el anterior propietario, junto con mucho material suplente, para reconstruir el automóvil. Cabe destacar que este Type 107C no está en condiciones de circular, ya que el motor que está equipado es un bloque Judd V10, sin internos y solo se coloca la tapa de las válvulas de Mugen-Honda, ya que no existe disponible un motor de la época.

El pasado 14 de julio, fue llevado a subasta, en un evento de Bonhams en el Goodwood Festival of Speed, siendo vendido por 96.600 libras, poco más de 112.000 euros.