Lotus revela el Type 66, el coche de Can-Am que puede comprar

Lotus acaba de revelar el Type 66 para la era moderna, con el mismo nombre que un automóvil que fue propuesto, pero nunca construido, para entrar en el campeonato Can-Am de 1970. Se construirá una serie de diez ejemplares, cada uno con un precio alrededor de los siete dígitos, y motorizados por un V8 de época, con caja secuencial y ABS.

Aunque ha existido en los últimos tiempos una abundancia de modelos Continuation construidos por fabricantes de automóviles hace tiempo establecidos, el Lotus Type 66 es algo diferente: es una versión recién construida de un automóvil histórico que fue diseñado, pero nunca construido. Ahora, el fabricante británico anunció planes para crear una serie de solo diez ejemplares de una versión moderna de lo que originalmente se propuso ser un modelo de carreras Can-Am. El precio de cada uno de estos vehículos especiales para pista será de siete dígitos y se ha prometido que tendrán un rendimiento comparable al de un automóvil de competición GT3 actual.

El anacronismo histórico obvio es que Lotus nunca compitió en la serie Can-Am. La Canadian-American Challenge Cup comenzó en 1966, con un calendario que combinaba carreras en Canadá y Estados Unidos, y rápidamente se estableció como una de las series más visceralmente emocionantes de la era más excitante (y peligrosa) del deporte automovilístico. La Can-Am corría bajo los reglamentos del Grupo 7 para lo que eran nominalmente automóviles de dos plazas, pero con restricciones técnicas mínimas. Rápidamente los modelos Can-Am presentaron relaciones peso-potencia superiores a las de los coches de Fórmula 1 contemporáneos.

Lola y McLaren dominaron el comienzo de la era Can-Am, pero Lotus pensó seriamente en crear su propia entrada a finales de la década de 1960. El fundador de Lotus, Colin Chapman, solicitó al diseñador de Team Lotus, Geoff Ferris, que presentara un proyecto para un automóvil de carreras del Grupo 7. El proyecto nunca fue más allá de dibujos técnicos y modelos a escala, pero ahora es traído a la vida 53 años con el Tipo 66.

El nuevo Tipo 66 no habría sido posible sin los bocetos y dibujos proporcionados por Clive Chapman, hijo de Colin y actual director general de Classic Team Lotus. Aparentemente, muchos de ellos fueron encontrados en una caja a prueba de fuego con 28 rollos de microfilm, algunos de los cuales contenían imágenes del proyecto Can-Am de septiembre de 1969.

El nuevo automóvil tiene acabados en tonos de rojo, blanco y dorado alusivos a la época, en los colores con que competía el equipo de Fórmula 1, gracias al patrocinio pionero de Lotus en el sector del tabaco. Otras innovaciones son también compartidas con los coches de F1 del equipo de la época, incluyendo el uso de radiadores montados lateralmente. En la parte trasera se encuentra un ala de gran ancho, que fue objeto de un trabajo de desarrollo significativamente mayor de lo que sería posible a principios de la década de 1970: Lotus afirma que fueron necesarias más de 1000 horas de modelación CFD (Computational Fluid Dynamics) para crear Type 66.

Ya la estructura del nuevo coche es menos alusiva a su época original, con elementos en fibra de carbono y contando aún con paneles de la carrocería en aluminio. La marca afirma también que el nuevo modelo contará con dirección asistida eléctrica, una transmisión secuencial con un sistema antistall e incluso un sistema ABS.

Lotus confirma que solo producirá diez ejemplares, cada uno de los cuales costará “más de 1 millón de libras”, es decir, superará los 1,17 millones de euros a los tipos actuales.

Fuente: Car and Driver

Fotografías: Michael Simari