Clásicos • 25 Ago 2023

Bizzarrini 128P, el sueño de Giotto

Giotto Bizzarrini fue un gran ingeniero italiano de los años 50, 60 y 70, habiendo trabajado en muchos automóviles deportivos, como el Ferrari 250 GTO y el Iso Grifo, hasta fundar su propia empresa. La primera marca para la que trabajó fue Alfa Romeo, donde fue responsable del desarrollo del chasis del Alfa Romeo Giulietta, pasando a Ferrari en 1957. En 1961 se unió al proyecto ATS, pero como éste no funcionó bien, en 1962 abrió su propia empresa, la Società Autostar, a la que Ferruccio Lamborghini pidió ayuda para el desarrollo del motor V12 para el Miura, cambiando el nombre por Bizzarrini en 1964, iniciando la producción de automóviles.

Bizzarrini 128P era un proyecto personal de Bizzarrini, pues quería competir en la Targa Florio de 1973 con un automóvil desarrollado por él. Por esta razón, todo en el 128P fue desarrollado por Giotto, desde el chasis hasta el diseño de la carrocería, y fue presentado en el Salón de Turín de 1972. La carrocería, construida en fibra de vidrio, era el resultado de todo lo que Bizzarrini había aprendido en el desarrollo del Ferrari 250 GTO, incluyendo una nariz baja y la trasera al estilo semi-Kammback, con todas las líneas muy fluidas. El chasis es tubular, con una distancia entre ejes de 2,2 metros. Se ha montado un roll bar detrás de la cabina, para mayor seguridad en caso de vuelco.

El motor utilizado es que no era de la producción de Bizzarrini, pues utilizaba un motor de cuatro cilindros en línea 1.3L de Fiat, montado en una posición central trasera, con dos carburados laterales Weber, capaz de cargar 130 CV. La potencia era enviada a las ruedas traseras, a través de una caja transaxle Colotti T46B, de origen Volkswagen.

Solo se construyeron dos ejemplares del Bizzarrini 128P, el prototipo y el automóvil de competición. El modelo de competición, que corrió en Targa Florio tuvo un grave accidente, habiendo sido posteriormente reparado. El prototipo vio su chasis reutilizado para otro automóvil, quedando la carrocería años atrás de la fábrica de Bizzarrini, hasta que fue recuperada en los años 90. Después de ser restaurada, fue montada de nuevo en el chasis y mecánica correctos.

El prototipo Bizzarri 128P Barchetta, con el chasis número 128P 01, es de esta forma un importante ejemplar de la marca italiana fundada por Giotto Bizzarrini, que nos dejó en mayo de este año.