Lamborghini Aventador SVJ Roadster: El miedo no pasa de moda

Desde el lanzamiento de Miura, gran parte de la mística de Lamborghini pasa por crear automóviles cuya performance intimida. El Aventador SVJ es uno de los máximos exponentes de esta filosofía, entre los últimos modelos de la marca.

El Aventador salió de producción en septiembre de 2022 y su reemplazo, el Revuelto, aún no ha llegado al mercado. Así, es el más reciente de la línea de supercoches V12 de Lamborghini y sucesor del Murciélago y, supuestamente, será el último en depender exclusivamente de un motor atmosférico, ya que el sucesor es híbrido.

Desde el punto de vista estético, el Aventador sigue el patrón iniciado por Countach. Esta vez, las líneas son nuevamente de autoría de un italiano, Filippo Perini, siendo más tarde actualizadas por el alemán Mitja Borkert, actual director de diseño de la Lamborghini.

El Aventador es el primer modelo del linaje construido con un monocasco de carbono y el primero en usar un V12 que no es una derivación del “eterno” motor Bizzarrini. A pesar de ello, la arquitectura de base es similar, con el V a 60° y la misma capacidad de 6,5 litros del Murciélago. Como la designación indica, el LP 700-4, versión inicial del modelo, ofrecía 700cv teniendo como sucesor a Aventador S, LP 740-4.

Presentado en Pebble Beach en 2018, el SVJ (Super Veloce Jota) es una serie limitada a 900 unidades, centrada en la mejora dinámica y el uso en pista. El motor carga 770cv – a unas impresionantes 8500rpm – gracias a un nuevo sistema de escape de titanio, un volante de motor más ligero y una programación específica. La transmisión está a cargo de una caja manual robotizada con siete velocidades y los frenos son Carbo-cerámicos.

El uso de varios componentes en fibra de carbono y titanio, hizo bajar el peso en 50kg frente a la versión de base. Igualmente relevante es la aerodinámica activa (sistema ALA) que abre y cierra aletas de forma asimétrica en el alerón y ala trasera, para hacer que el aire ayude al SVJ a curvarse. El sistema funciona también en articulación con la dirección a las cuatro ruedas.

En julio de 2018, un SVJ dio una vuelta al circuito Nürburgring Nordschleife en 6:44.97 minutos, batiendo el récord de automóviles de producción, que antes pertenecía al Porsche 911 GT2 RS.

Este automóvil se puede ver en la exposición “Lamborghini: 60 años cortando el viento”, patente en el Museu do Caramulo, pudiendo ser visitada hasta el 17 de septiembre, todos los días, entre las 10:00 y las 18:00.

Fotografías: Joel Araújo