El Porsche 962 que se conduce por las calles de Japón

Archivos 25 Set 2023

El Porsche 962 que se conduce por las calles de Japón

Por Tiago Nova

Los Porsche 962 y 962C fueron automóviles dominantes en las pruebas del IMSA GTP y en el Grupo C, respectivamente. Introducido en la competición a finales de 1984, el 962 fue de los primeros prototipos en aprovechar el efecto suelo y sería el favorito de los equipos privados todo porque tenía una larga longevidad, como es ejemplo los últimos que aún compitieron en los años 90. El 962 también fue desarrollado por equipos privados, como es el caso de Kremer Racing y algunos incluso fueron convertidos para circular en la vía pública, después del final de su vida útil en la competición.

El Porsche 962C presente en este artículo no es un 962 original, sino uno de los seis Vern Schuppan 962 que, a diferencia de los originales, utilizaban un chasis monocasco construido en fibra de carbono. Vern Schuppan Ltd. fue fundada en 1992 por el piloto australiano Vern Schuppan en el Reino Unido, como un tributo a su victoria en las 24h de Le Mans de 1983 con un Porsche 956, con el objetivo de construir automóviles de carretera basados en 962. Los chasis de carbono eran construidos en Reynard Motorsport, la carrocería era por la propia Schuppan y el montaje final en Modena Cars. Sin embargo, al final de seis automóviles construidos, Vern Schuppan Ltd. cerró sus puertas en 1994, debido a la falta de pago de dos automóviles.

Este 962 en particular es el segundo prototipo construido y está equipado con el motor 935/82 de seis cilindros opuestos que mezcla piezas de los 956 y de los 962, teniendo 2,65 litros de cilindrada y dos turbos KKK K26, para cargar más de 600cv. Por ser el segundo prototipo producido, la carrocería en carbono-Kevlar es aún idéntica a la del 962 de la Porsche, aquí con la decoración de la Rothmans.


El interior, aunque sigue pareciéndose a un automóvil de competición, se ha vuelto un poco más cómodo. Tiene dos backets bastante apretados, los cambios de la caja de cinco velocidades son hechos por la palanca que está en el lado derecho del conductor, tal como en los 962 de competición, un tablero en fibra de carbono producido por Schuppan, con un cuentarrevoluciones de la pila y un velocímetro y también está equipado con aire acondicionado, aunque nunca ha funcionado bien.

El propietario de este Vern Schuppan utiliza el 962 para todo, desde andar en la pista, como por las calles de Japón, algo impensable, pero que solo sucede en Japón.

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Fotografías: Dino Dalle Carbonare

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