El Ford RS200 con los icónicos colores del Belga Team

El Ford RS200 fue el arma elegida por Ford para atacar el mundial de rallys en la categoría del Grupo B. Tras los problemas con el desarrollo del Ford Escort RS1700T, la marca estadounidense decidió crear de raíz una máquina de rally. Con base en un chasis tubular diseñado por Tony Southgate, fue montada una carrocería en fibra de vidrio con algunos elementos en fibra de carbono, diseñada por la Ghia y construida en la Reliant.

El motor, colocado en una posición central trasera, era el Cosworth BDT, que tenía por base el famoso BDA pero con la adición de un turbocompresor Garrett T04E. El motor de 1,8L de cilindrada, desarrolla 250cv en las versiones de carretera y entre 350 a 450cv en las versiones de competición. En los RS200 Evolution, el motor utilizado es el BDT-E con 2,1L de cilindrada, desarrollando potencias entre los 550 y los 815cv. La potencia se envía a las cuatro ruedas, a través de una caja de cinco velocidades manual, montada en la parte delantera del automóvil y tres diferencias autoblocantes Ferguson.

La suspensión es de triángulos superpuestos en las cuatro ruedas y utiliza dos amortiguadores y muelles por rueda, con regulación de altura.

Desafortunadamente, el RS200 no entraría en la competición hasta 1986 y, como la historia nos encarga contar, ese sería el último año del Grupo B, ya que la FIA prohibió la categoría para 1987. El mejor resultado en el mundial de rallys sería el tercer puesto en el Rally de Suecia, con el piloto Kalle Grundel. Aún así, el RS200 tuvo éxito en las pruebas nacionales, así como en el Rallycross, donde tendría una larga carrera.

El RS200 del artículo, con la matrícula C200 MNO y chasis número 069, fue uno de los que tuvo bastante éxito nacional e internacional, con el piloto belga Robert Droogans, ganando cuatro de los ocho rallys que contaban para el Campeonato Europeo de Rallys, incluyendo Ypres 24 Hours Rally.

Después de la vida útil en la competición, este RS200 fue guardado tal como estaba en la última prueba y pasó a estar algunos años en exhibición en el Mondello Park Collection sin decoración. Entretanto, el RS200 volvió a tener su decoración original del Belga Team, en 2014. Estando ahora con la “vestimenta” a rigor y que le sienta muy bien.