Monteverdi Hai 450, el superdeportivo suizo que quería competir con los grandes italianos

Archivos 11 Nov 2023

Monteverdi Hai 450, el superdeportivo suizo que quería competir con los grandes italianos

Por Tiago Nova

Monteverdi fue un fabricante de automóviles de lujo suizo, fundado por Peter Monteverdi en 1967. Antes había sido el importador de Ferrari para el mercado suizo, pero debido al corte de relaciones entre ambas partes, Peter decidió construir su propio deportivo. También construyó varios SUV, todos ellos de baja producción, incluso, fue Monteverdi quien desarrolló el primer Range Rover de cuatro puertas, que se vende a pedido en la red de la marca. La construcción de automóviles terminó en 1984 y la fábrica se transformó en el museo Monteverdi, que abrió sus puertas en 1985. En 1992 Monteverdi intentaría renacer, pero sin éxito.

El Monteverdi Hai 450 SS es un deportivo que nunca pasó de la fase de prototipo, que reemplazaría a la serie High Speed y competiría directamente con los automóviles de Ferrari, Lamborghini y Maserati. El prototipo fue presentado al público en el Salón de Ginebra de 1970, pintado en color magenta, denominado Purple Smoke. La carrocería habría sido diseñada por Trevor Fiore, de la Carrozzeria Fissore, que ya tenía una cooperación con la marca (la propia Monteverdi poseía el 50% de la empresa). El nombre para el automóvil proviene de la palabra tiburón en alemán, Hai y la potencia del motor, 450, añadiendo la denominación Super Sport, de ahí el SS.

Para la construcción del Hai 450, Monteverdi utilizó un chasis tubular de acero, con tubos cuadrados, cubierto por una carrocería de acero también. La suspensión frontal es de triángulos superpuestos y en la parte trasera utiliza eje De Dion con paralelo de Watt. Tanto en la parte delantera como en la trasera está equipado con amortiguadores Koni ajustables. El frenado está a cargo de cuatro discos ventilados ATE, montados en la parte trasera.


El motor que equipa este automóvil es el Chrysler 426 Hemi V8 de 6.974 cc, montado detrás de los asientos delanteros, equipado con dos carburadores cuádruples Carter, desarrollando 450 cv a las 5.000 rpm y 664 Nm a las 4.000 rpm. Acoplado al motor está una caja transaxle ZF de cinco velocidades manuales.

Un segundo automóvil fue producido, con una mayor distancia entre ejes y otros detalles diferentes, como la sección frontal, tiradores de las puertas, el color rojo y una franja negra en la zona inferior. Este nuevo modelo denominado Monteverdi Hai 450 GTS, fue presentado en el Salón de Ginebra de 1973. Estaba equipado con un motor Chrysler Magnum de 7,3 litros de cilindrada.

Peter Frère probó el 450 SS y logró alcanzar los 100 km/h en 6,9 segundos y los 270 km/h de velocidad máxima, para un peso de 1756 kg, mucho más que lo dicho por la marca, de 1247 kg. El 450 GTS cumple los 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza los 280 km/h de velocidad máxima.

Monteverdi planeaba una producción de 49 unidades, pero ésta se resumió solamente a los dos prototipos. En los años 90, dos réplicas fueron construidas pintadas de rojo, una de cada modelo, con piezas que habían sido producidas por Monteverdi en la época, pero nunca montadas en ningún automóvil. Estas dos réplicas están en el museo de la fábrica de Monteverdi, el Museo del Transporte Suizo, en Basilea.

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