Ricardo Pereira y Paulo Vieira vencen la Resistencia del año en Estoril

Competicion 08 Dez 2023

Ricardo Pereira y Paulo Vieira vencen la Resistencia del año en Estoril

Fue el pasado fin de semana que asistimos a la gran final del Group 1 Portugal y Trofeo Mini, competiciones organizadas y promovidas por Touring Racing que disputaron los clásicos 250km de Estoril.

Con 45 coches en la parrilla de salida, la más grande de la historia de la competición para esta prueba, Touring Racing completó su primer año con llave de oro, en una carrera de dos horas donde la emoción no faltó por un solo segundo.

En los H81-2000, el gran trofeo fue para el dúo de Ricardo Pereira y Paulo Vieira, que en la mañana del domingo fueron los más veloces conquistando la pole position, que consiguieron convertir en puntos máximos en la carrera de la tarde, con el bonus del punto de la vuelta más rápida para Pereira. Sin embargo la fiesta de Pereira/Vieira, fue también motivo de celebración para Rui Ribeiro que celebró la conquista del título (sucediendo así a Ricardo Pereira que venció en 2022). Rui Ribeiro sabía que solo necesitaba estar detrás de Pereira siempre que no hubiera otro competidor entre ellos, y cuando faltaban solo 5 minutos para caerlo de la bandera de ajedrez, el vasto pelotón estaba neutralizado por el Safety Car. Ribeiro, que dividía el Ford Escort RS 2000 con Rui Salgado, estaba en el tercer puesto de la clasificación con Ricardo Pereira en el liderazgo y Francisco Freitas en el segundo puesto, lo que no era suficiente para el título de Ribeiro.


Hasta que, apenas la bandera verde se agitó, el coche de Francisco Freitas / Luis Pedro Liberal/ Steve Soper comenzó a fallar y el trío del #516 fue obligado a detenerse, cuando estaban a punto de intentar tomar de asalto el liderazgo, un momento de romper el corazón para Curator Garaje por un lado y un momento de euforia para el equipo de Rui Ribeiro. Un título quedaba así decidido en las últimas vueltas de la última carrera del año.
En el tercer puesto terminó Bruno Lima, que en su año de estreno mostró un gran crecimiento y una tremenda adaptación al Ford Escort RS2000, siendo desde ya uno de los fuertes candidatos a las victorias en 2024. Luís Pedro Liberal / Francisco Freitas / Steve Soper fueron habitaciones clasificadas, un resultado que no traduce el excelente progreso del equipo a lo largo del fin de semana. El trío estuvo por delante de Manuel Almeida / António Pires Cleto, de Félix Ribeiro y Henrique Correia en el Porsche 924 y de Nuno Breda y João Moreira en el Ford Escort RS 2000. Nuno Afoito y João Mira Gomes no se clasificaron debido a problemas mecánicos en el potente Ford Escort RS2000.

En la H81-Max, André Castro Pinheiro y Ernesto Vieira triunfaron en la celebración del título de los hermanos Fresco. La pareja del Jaguar XJS V12 fue la dominante de la categoría durante todo el fin de semana, conquistando en todas las sesiones los tiempos más rápidos; sin embargo, el coche británico comenzó a sufrir problemas de frenos, haciendo la tarea del dúo más complicada. No obstante, el sonoro Jaguar alcanzó la bandera de ajedrez, ganando la mayor carrera del año. En el segundo puesto, quedó el Ford Capri MKIII de Antonio y José Fresco, que celebraron hoy su tricampeonato. Los hermanos oriundos de Mira, conquistarían los puntos necesarios para la conquista del título si acabaran, y así lo hicieron delante de Miguel Sardo y Diogo Cavaco en el Porsche 924, tercero de la categoría.

Entre los H81-1600, la victoria sonrió a Rafael Cerveira Pinto y António Liberal. La pareja apoyada por RP Motorsport triunfó frente a Marcos Ruán y Nuno Pardalejo en VW Sirocco. No siendo caras extrañas en las victorias de la categoría, Cerveira Pinto y Liberal repitieron el triunfo del año anterior en la misma prueba y aún batiendo su mejor tiempo de 2022 por cuatro décimas.

En el tercer puesto de la categoría, Manuel Cabral Menezes y Manuel de Mello Breyner, en VW Golf GTI MKI, lograron, después de una prueba atribulada, completar el podio y así celebrar la conquista del título de ganadores de la categoría. Para Manuel de Mello Breyner este logro fue especial, pues, el experimentado piloto venció en un coche similar, el campeonato Nacional de Gr N, hace cuatro décadas. Carlos Graça fue cuarto en la delantera de Carlos Matos y Nuno Matos todos en VW Golf MKI.

En los H71-1300, los franceses Stéphane Codet y Franck Julien salieron encantados con la gran resistencia del Grupo 1, deseando repetir la experiencia para el año que viene. En los H71-1600, François Guerin y Diogo Santos en el BMW 1600 Ti fueron los grandes ganadores de la categoría, delante del Alfa Romeo Giulia 1600 de João Miguel Ribeiro y Miguel Ribeiro que completaron la categoría. En el H81-1300, la feroz lucha entre el Toyota Starlet de Rui Moura y el Renault 5 de José Familiar y Pedro Diogo fue acortada para pena de los muchos adeptos presentes. En primer lugar, el Renault 5 fue obligado a abandonar debido a un desaire mecánico, y luego el Toyota Starlet no evitó un encuentro inmediato con las barreras de protección del Circuito Estoril. Al final, Rui Moura celebró el título de la categoría, pero con un sabor agridulce pues al piloto le hubiera gustado haber logrado alcanzar la bandera de ajedrez.

En Production Cup, la animación no faltó, con Rubén Ferreira y Pedro Gordo cerrando el año con llave de oro. La pareja ganó la carrera de dos horas y, con eso, celebró su primer título de la categoría. Pero si eso pareció fácil, la percepción fue engañosa, pues Rubén Ferreira protagonizó excelentes luchas con César Machado, que dejaron a todos con los nervios a la flor de la piel de tan cerca que los dos rodaban sin nunca tocarse.

En segundo lugar de la categoría la doble de Fernando Ventura y Paulo Cunha superaron una de las dobles favoritas, Alberto Xavier y César Machado, por el lugar intermedio del podio.

Francisco Marrão y su “Vaca Loca” fueron cuartos clasificados delante de João Posser, Luís Santa Bárbara y Manuel Matos, de Jorge Rodrigues y Jorge Lobo y las dobles Miguel Matias y Marco Pinto, Guilherme Costa y Gonçalo Matias y Vasco y Vitor Sampaio. Ya Ricardo Marcelino no consiguió terminar la prueba.

Ruben Terciopelo y Simon Knudsen ganan y convencen en la carrera de los 250 km de Estoril

Después de conseguir la pole position por la mañana, el dúo de Terciopelo y Knudsen estaba muy motivado para completar el buen trabajo que habían venido haciendo durante el año. Y, con un buen arranque, la pareja consiguió mantenerse al frente en la primera curva hasta que fueron sorprendidos por un Tiago Madeira que venía con ganas de victoria, a dividir el carro con Tomás Pinto Abreu. Este asumió el liderazgo y en conjunto con Ruben Terciopelo protagonizaron un auténtico espectáculo de ataque y defensa. Durante 25 minutos, no se despegaron ni dejaron ni una sola frenada por disputar, con Terciopelo tomando lo mejor de Madeira cuando éste entró para su parada obligatoria. Sin embargo cuando todos esperaban que esta lucha continuara con Tomás Pinto Abreu y Simon Knudsen, el dúo del coche 62 se estorbó con el tiempo de parada y perdió un minuto para los entonces líderes de la carrera, el coche 55. Con la distracción de sus oponentes más directos, Simon Knudsen y Rubén Terciopelo solo tuvieron que asegurarse de que su estrategia no fallara para celebrar el sabor del champán. Y así fue, con el Mini 55 a ser el primero en ver la bandera de ajedrez en frente de João Silva y Tomás Pinto Abreu y Tiago Madeira, que vendrían a ser penalizados después de la carrera, teniendo que ceder el lugar a la carismática pareja de José Carvalhosa y Piero dal Maso.


En el quinto puesto, Nuno Azevedo y Diogo Azevedo superaron a António Gago y Alberto Silva y concluyeron las 2 horas de carrera en frente de los nuevos ganadores del Trofeo Mini, José Paradela y Rafael Pereira. La pareja ganadora, que para esta prueba final trajo a Cayo Santos para divertirse, sufrió problemas en la caja de cambios quedando atrapada en el cuarto cambio durante toda la prueba, una verdadera prueba de Endurance y resiliencia para los nuevos ganadores del Trofeo Mini. Manuel Cota Días, João Cavaleiro e Silva y Rui Salvada fueron los séptimos clasificados de la competición promovida por la Touring Racing.

Para Francisco Pinto Abreu, responsable máximo de Touring Racing, “¡Fue una prueba de fin de año increíble! Con emoción de principio a fin y sin grandes contratiempos, que a veces ocurren. Tengo que felicitar a todos los pilotos equipos y sus familias por unos 250 km de Estoril memorables que nunca olvidaré! ¡Una palabra de aprecio a todos los ganadores de las categorías y a todos los campeones que hemos encontrado hoy, gran año! ¡Lo único que me queda por descubrir es que el calendario de 2024 se presentará en enero y que más y mejores cosas están por venir! Quiero desearles a todos una feliz Navidad y unas buenas entradas”.

Deje su comentario

Por favor autentiquese para comentar

Siga-nos nas Redes Sociais

FacebookInstagram