Archivos • 12 Dez 2023

BMW Serie 3 Baur TC4, el raro convertible de cuatro puertas

La tercera generación del BMW Serie 3, con el código interno E36, fue lanzada en 1990, inicialmente disponible en la carrocería de cuatro puertas, surgiendo posteriormente el coupé, convertible, la furgoneta Touring y el Compact. Una de las mayores innovaciones de esta generación, en relación a los anteriores Serie 3 y exceptuando el Compact, era la suspensión multilink en la parte trasera, derivada del BMW Z1. Disponible con varias motorizaciones, desde el 1,6 litros y 98cv hasta el 2,8 litros de seis cilindros y 190cv a gasolina y de 1,7 litros de 89cv al 2,5 litros de seis cilindros y 141cv a diésel.

En 1992 aparece la versión superior, el M3, disponible en una amplia gama de carrocerías, el coupé, el convertible y la Berlina. Equipado con el motor S50 de seis cilindros en línea y 3,0 litros de cilindrada, este debita 286cv. En 1995 el motor se amplía a 3,2 litros y la potencia pasa a los 316cv. Además de todas estas versiones, BMW también vendía en sus concesionarios la Serie 3 Baur TC4, una versión convertible con cuatro puertas, convertida en la Karosserie Baur.

Karosserie Baur fue fundada en 1910 en Stuttgart, Alemania, con una larga tradición en la producción de versiones descapotables de BMW, algo que se inició en la década de 1930, cuando la marca alemana comenzó a vender automóviles con su nombre. Tuvo gran éxito con los BMW 1600-2 Cabriolet, el 2002 Cabriolet y el 700 Sport Cabriolet. Además, produjo también el BMW M1 y el Z1, así como modelos de otras marcas como el Porsche 959.

Con el BMW 2002, Baur lanzó una versión estilo Targa, con mayor seguridad, donde los aros de las puertas eran mantenidos y tenía una barra de refuerzo central. Esta transformación estaba disponible por encargo en los concesionarios de BMW, pero fue con la primera generación del E21, que Baur inició la venta “en masa” de su conversión, iniciándose allí la serie Top Cabriolet, con el Baur TC1.

Cuando BMW lanzó la segunda generación de la Serie 3, el E30, tuvo disponible una versión descapotable diseñada por Baur, siendo que ésta continuó la conversión de los E30 en Top Cabriolet, con base en la carrocería coupé, naciendo así el Baur TC2. En 1987, Baur desarrolló un automóvil propio para BMW, el TC3, pero la producción nunca arrancó, todo porque Baur se hizo cargo de la fabricación del BMW Z1.

Es entonces que con el E36, BMW desarrolla su propia versión convertible, sin la ayuda de Baur. Los dueños de Baur, Heinz y Karl Baur, aún así produjeron una versión Top Cabriolet, diferente de lo que hasta entonces había sido construido. Como el E36 Cabriolet tenía por base la carrocería coupé, la Baur cogió la Berlina de cuatro puertas para su modelo TC4. La estructura de las puertas se mantuvo y se añadió un techo de lona del medio hacia atrás, con un panel de lona desmontable en la parte delantera.

Los BMW E36 Baur TC4 son de las versiones más raras existentes en la tercera generación de la Serie 3. En total, se han producido 310 ejemplares, de 1991 a 1996. Las motorizaciones eran, en gran parte, las disponibles en el catálogo de la marca, pues Baur hacía la conversión después del pedido del cliente, con el automóvil que le destinaba, existiendo desde 316i a 325i.