Archivos • 16 Dez 2023

Audi Quattro Roadster, toda la potencia del modelo, pero con pelo al viento

El 3 de marzo de 1980, Audi revolucionó el mundo del automóvil y, especialmente, el mundo de los rallys, con la presentación del Audi Quattro en el Salón de Ginebra. El Ur-Quattro, como también es conocido, proviene de la imaginación de Jörg Bensinger, después de probar las funcionalidades del sistema de cuatro ruedas motrices en el Volkswagen Iltis, ayudado por el hecho de que la FIA pasa a permitir automóviles de tracción total en los rallys.

El Audi Quattro utiliza la plataforma del Audi 80, pero aquí con un formato coupé y que posteriormente sería utilizado en el Audi Coupe, que curiosamente fue lanzado después del Quattro. La carrocería es muy similar, pero en el Audi Coupe esta es menos agresiva, a pesar de haber sido equipada con una versión de cuatro ruedas motrices, pero sin turbo. Utiliza una mayor amplitud de motores, de cuatro y cinco cilindros, con cilindradas de 1,6 a 2,3 litros.

Volviendo al Audi Quattro, el desarrollo del sistema, en aquel momento utilizando un Audi 80, fue realizado por Walter Treser, que, como veremos más adelante, tuvo un papel fundamental en la producción de automóviles únicos basados en modelos Audi. El Quattro también marcaría la historia del automóvil, al ser el primer modelo en consolidar el motor frontal con sobrealimentación y tracción integral.

Inicialmente, el Quattro estaba disponible con el motor turbo de cinco cilindros en línea, con 2144cc, un solo árbol de levas a la cabeza y diez válvulas, para producir 200cv y 285 Nm de par. Posteriormente, en 1989, el motor se amplió a 2226cc y la cabeza se cambió para ahora recibir dos árboles de levas y 20 válvulas en total, para una potencia de 220cv. El 17 de mayo de 1991, los últimos Quattro serían producidos, para dar lugar a una nueva generación.

Mientras tanto, Walter Treser había abandonado Audi y decidió fundar su propia empresa, Treser, para producir automóviles únicos, basados en los modelos que mejor conocía. Uno de sus sueños siempre fue producir una versión descapotable del Audi Quattro, algo que la dirección de Audi no estaba de acuerdo, pero ahora con su empresa, Walter podía hacer entonces la versión que siempre quiso.

El Treser Audi Quattro Roadster, como se le denomina, fue presentado en el Salón de Frankfurt de 1983, siendo entonces la primera conversión del Quattro en convertible, algo que otros preparadores hicieron en los años siguientes.

El Audi Quattro Roadster de Treser estaba equipado con un Hardtop de fibra de vidrio, que en los primeros ejemplares eran operados manualmente, siendo necesario presionar un botón para abrir la sección trasera y después tenía-Si quiere abrir dos ganchos y empujar el techo hacia el maletero. Posteriormente, se instaló un sistema automático, con actuadores hidráulicos, siendo solo necesario abrir los postes.

Debido a que el techo es bastante grande, los asientos traseros tuvieron que ser reemplazados por unos diferentes y fueron reubicados más adelante, por lo que no fue posible sentar a dos adultos en la parte trasera. Walter Treser agregó varios refuerzos al chasis del Quattro, ya que perdió rigidez por ahora ya no tiene el techo rígido. Además, recibió llantas TRX, parachoques diferentes, alargamientos de la carrocería más pronunciados, suspensión deportiva y existía la posibilidad de aumentar la potencia en 50cv, pasando así a debitar 250cv.

La producción del Treser Audi Quattro Roadster duró hasta 1995, cuando produjo alrededor de 39 ejemplares, con la gran mayoría de ellos vendidos en Oriente Medio, EE.UU., y el Reino Unido, con algunos modelos producidos de volante a la derecha. El ejemplar que fue presentado al público fue el primero construido y el prototipo, pues tiene algunas diferencias en relación a los restantes, como la cobertura del techo cuando fue recogido y el alerón trasero.