Suzuki Farm Worker 4x4, el samurái que no puede circular por la vía pública

Archivos 01 Jan 2024

Suzuki Farm Worker 4×4, el samurái que no puede circular por la vía pública

Por Tiago Nova

Los Suzuki Santana y Samurai son automóviles icónicos en el seno de la marca japonesa, siendo una evolución del pequeño LJ80. A pesar de haber crecido, continúan con dimensiones bastante compactas, pero sus capacidades fuera de carretera permanecen muy buenas. A menudo se utilizan solo como automóviles de ocio, principalmente en las versiones descapotables.

Los Santana y Samurai europeos fueron producidos en la fábrica española de Santana Motor, para que Suzuki se beneficiara de la exención del límite de automóviles importados al continente europeo. Sus nombres en clave son SJ410 para las versiones con motor 1.0 y SJ413 para los modelos con motor 1.3. Son automóviles que aún se van viendo en la carretera, aunque cada vez es más raro encontrar ejemplares originales. En 1996 el Samurai recibe un facelift, con un diseño más redondeado y poco después se introduce el motor 1.9 TD de PSA.

Sin embargo, Suzuki desarrolló una versión que no puede circular en la vía pública, vendida únicamente en Nueva Zelanda con la denominación Suzuki Farm Worker 4×4, introducida en ese mercado en 2011, manteniéndose en venta hasta agosto de 2016. Este modelo se basa en el modelo indio Suzuki Maruti Gypsy King MG413W, que incluso tiene el emblema de Maruti en la parrilla. Era vendido junto con los ATV de Suzuki, pues su propósito era el mismo, y podría venir equipado con una barra de protección en el frente y lateral producida por Smiths.


El Farm Worker 4×4 está equipado con el motor de cuatro cilindros en línea Suzuki G13BB con inyección multipunto, de 1,3 litros de cilindrada, 16 válvulas y un árbol de levas a la cabeza, produciendo 80cv a las 6000 rpm y 103 Nm a las 4500 rpm. Acoplado al motor hay una caja manual de cinco velocidades, todas sincronizadas, además de una caja de cambios con la posibilidad de seleccionar tracción integral o solo a las ruedas traseras, con relaciones altas y bajas. La suspensión como no podría dejar de ser, es de muelles de hoja en las cuatro ruedas.

Basado en la versión larga del Samurai, hay cuatro versiones disponibles de carrocería, con una capacidad de carga de 500 kg. Las cuatro versiones son el Farm Worker Versatile, equipado con asientos traseros y techo de lona, el Farm Worker Multi-purpose, equipado con una caja abierta que podría venir con un marco para el transporte de animales, el Farm Worker Wellside, equipado con techo de fibra de vidrio y caja de carga, y el Farm Worker Flatdeck, equipado con techo de fibra de vidrio y caja de carga de madera, este último fue construido en exclusiva en Nueva Zelanda por Smiths. De origen venía equipado con neumáticos Maxxis Trepador y como extra podía venir con radio CD de Sony.

Ahora todos están preguntando, “pero ¿por qué no puede circular en la vía pública?”. Ahora bien, la respuesta es simple, como sugiere el nombre, este automóvil fue diseñado para ser utilizado solamente en las grandes granjas, no pudiendo andar en la carretera, todo porque no respeta las normas de seguridad en vigor en ese país.

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