Renault Alpine A110: El guerrero de los rallies.

Clásicos 10 Jan 2024

Renault Alpine A110: El guerrero de los rallies.

La Alpine fue fundada por Jean Rédélé a mediados de la década de 1950, convirtiéndose en una referencia en cuanto a vehículos deportivos y de competición.

El A110 es, posiblemente, su modelo más emblemático. El Alpine A110 fue presentado en 1962 como una evolución del A108 y equipado con varios componentes de Renault, incluyendo motores. Sin embargo, mientras que el A108 fue diseñado sobre la mecánica del Gordini, el A110 utilizaba piezas del Renault 8, incluido su motor inicial, un modesto 956 c.c. al que seguiría un 1.108 c.c..

La versión más popular de este berlinette de dos plazas es, sin embargo, la que lleva el motor de 1.600 c.c. montado en la parte trasera: un bloque del Renault 16 TS, de cuatro cilindros en línea, que recibió una cabeza especial y dos carburadores Weber 45, alcanzando 125 CV a 6.000 rpm. Esta potencia en un modelo de tracción trasera con menos de 700 kg y un bajo centro de gravedad lo convierten en un automóvil con una fantástica capacidad de aceleración, alcanzando los 100 km/h en 6,3 segundos.


El Alpine A110 1600 S medía cuatro metros de longitud por 1,5 metros de ancho, siendo ligeramente más grande y ancho que el A110 Berlinette (con el motor 1.108 c.c.), que medía 3,85 metros de longitud y 1,47 metros de ancho.

Al igual que el A108, el A110 presentaba un chasis de acero con carrocería de resina y fibra de vidrio, una solución inspirada en el Lotus Elan.

Además, y al igual que en los Lotus F1 de Jim Clark, el asiento está colocado casi a ras del suelo, con el asiento inclinado hacia atrás para resaltar su naturaleza deportiva. Debido al espacio ocupado por la suspensión delantera de brazos triangulares, los pies del conductor quedan descentrados hacia el centro del vehículo.

El Alpine A110 fue un coupé producido desde 1961 hasta 1977, que en su época costaba alrededor de 342 contos y hoy en día sus cotizaciones en el mercado lo sitúan en un valor considerablemente superior.

En 1970, el Berlinette 1600S fue homologado en el Grupo 4 de rallys (después de numerosas victorias en diversos rallys, el Alpine A110 sería campeón del mundo en 1973 en lo que sería el primer campeonato mundial de fabricantes).

En 1977, la producción cesó después de vender más de 7.500 unidades, con una edición 1600 SX motorizada por un 1.647 c.c. y de la cual se produjeron 387 ejemplares, los últimos de esta linaje único que aún hoy en día constituye un hito en la historia automotriz.

Vea la galería a continuación con algunas de las mejores imágenes del Renault Alpine A110 1600S, que evocan su presencia en la exposición temporal “Renault: 120 años en la carretera”, que se llevó a cabo en 2019 en el Museu do Caramulo.

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