El primer Datsun 280ZX Turbo producido

En junio de 1978, Nissan inició la producción de la segunda generación del icónico deportivo Z, llamándolo Datsun 280ZX, con el código interno S130, manteniendo muchos elementos del diseño original; sin embargo, solo los componentes mecánicos se transfirieron de la generación anterior.

Para mejorar las prestaciones, ya que el 280ZX quedaba por debajo de las versiones anteriores, Nissan lanzó el 280ZX Turbo en 1981, equipado con el motor de seis cilindros en línea L28ET y 2.8L de cilindrada, aumentando la potencia a 182cv a 5,600rpm y 275Nm de par a 2,800rpm. En este primer año, Nissan no ofreció el 280ZX Turbo con caja de cambios manual, ya que existía la duda de si esta soportaría el aumento de potencia y par, y solo estaba disponible una caja automática de tres velocidades Jatco 3N71B, específica para este modelo.

El 280ZX Turbo agregó un turbo Garrett TB03 con wastegate interna y no estaba equipado con intercooler. Además de la adición del turbo, también se instaló una bomba de aceite de mayor caudal, así como un radiador de aceite para los automóviles con caja de cambios automática y el sistema Electronic Concentrated Control System de Nissan, también conocido como ECCS. El 280ZX Turbo también tenía una suspensión trasera diferente, un poco más rígida para mejorar la conducción en carreteras sinuosas.

En este artículo encontramos lo que se cree que es el primer Datsun 280ZX Turbo producido, con el número de chasis JN1CZ04S4BX600001 y que ha recorrido hasta el momento solo 31 millas, aproximadamente 50 km. Se entregó nuevo en el concesionario St. Yves Motor Sales, pero nunca se vendió y se guardó en la colección del concesionario, junto con otros modelos interesantes ya mencionados.

Está pintado en el color original Thunder Black 879, con detalles dorados e interior de cuero beige. El pasado 11 de enero, fue subastado a través de Mecum, en un evento en Kissimmee, y se vendió por 165,000 dólares, aproximadamente 150,000 euros.