Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, el primer automóvil de competición de AMG

Archivos 07 Fev 2024

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, el primer automóvil de competición de AMG

Por Tiago Nova

En 1968, Mercedes-Benz lanzó un automóvil de lujo de alto rendimiento denominado Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, basado en el 300 SEL W109. En total, este automóvil pesa más de 1700 kilogramos, sin embargo, las prestaciones del motor compensaban su peso. Hasta 1972, Mercedes-Benz produjo un total de 6526 ejemplares del 300 SEL 6.3, siendo hoy en día un automóvil muy buscado por coleccionistas, a pesar de tener un alto costo de mantenimiento.

Este proyecto fue iniciado en 1968 por el ingeniero Erich Waxenberger, con el objetivo de colocar el motor más grande y potente del Mercedes-Benz 600 en el 300 SEL. Dado que los resultados fueron muy sorprendentes, Mercedes-Benz decidió dar luz verde a la producción y su presentación tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1968.

El 300 SEL 6.3 está equipado con el motor V8 M100 de 6.3 litros de cilindrada, con inyección de combustible Bosch, que produce aproximadamente 250 CV a 4000 rpm y 500 Nm de par a 2800 rpm. Para no descuidar el lujo, Mercedes-Benz equipó al 300 SEL 6.3 con una caja de cambios automática de cuatro velocidades. Este automóvil se hizo famoso por poder mantener una velocidad de crucero de 200 km/h, manteniendo a sus ocupantes en plena comodidad. Alcanzaba los 100 km/h en 6.6 segundos, un valor muy bueno para la época. Además del enorme motor, el 300 SEL 6.3 también estaba equipado con suspensión neumática, frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, así como ventanas eléctricas, cierre centralizado y dirección asistida.


A pesar de las excelentes prestaciones del motor, su objetivo principal era el lujo, por lo que no sería la elección ideal para competir en pistas; sin embargo, AMG no pensó de la misma manera. En aquel entonces, aún independiente de Mercedes-Benz, AMG era una pequeña empresa de modificaciones fundada por dos antiguos ingenieros de la marca alemana, Hans Werner Aufrecht y Erhard Melcher.

Lo primero que AMG modificó fue la cilindrada del motor, aumentándola a 6.8 litros, además de instalar nuevos árboles de levas, bielas más ligeras, aumentar la relación de compresión, nuevos colectores, una mariposa de admisión de doble cuerpo, un escape directo, un radiador para el aceite del motor y un cigüeñal nuevo. Al final de su carrera deportiva, el motor producía alrededor de 428 CV. Su velocidad máxima pasó de 220 km/h a 260 km/h.

Para reducir al máximo el peso de este automóvil, los paneles originales fueron reemplazados por otros hechos de aluminio, se eliminaron los asientos y se despojó el interior de lo que no era necesario. Su peso se redujo a 1635 kilogramos, un número aún alto para un automóvil de competición. Sin embargo, hay que considerar que se mantuvieron la caja de cambios automática y la suspensión neumática.

Este modelo acabaría siendo conocido como “Red Pig”, o en español, “Cerdo Rojo”, debido a sus generosas dimensiones y su color rojo. Para sorpresa de todos, terminó en segundo lugar en la general y primero en su clase en las 24 Horas de Spa de 1971.

Después de su carrera deportiva, AMG necesitaba dinero para iniciar otros proyectos y el automóvil fue vendido a Matra para utilizarlo como vehículo de pruebas para los trenes de aterrizaje de los bombarderos a reacción. Es cierto que después de ser utilizado para ese fin, sería destruido, ya que el automóvil nunca más fue visto, y así se perdió uno de los modelos más importantes de AMG.

En 2006, sabiendo la importancia histórica de este automóvil, Mercedes-Benz decidió construir una réplica de este 300 SEL 6.3 para exhibirla en su museo, cumpliendo con todo el proyecto original de AMG.

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