Las 8 mejores transportistas clásicas de automóviles de competición

Archivos 09 Fev 2024

Las 8 mejores transportistas clásicas de automóviles de competición

Los transportistas de automóviles de competición siempre han sido un poco olvidados, hasta que llega el momento de preguntarse cuál será la mejor combinación entre el automóvil de competición clásico y su transportista. Es entonces cuando entran en juego estos camiones transformados según las necesidades de sus equipos. A continuación, se presentan ocho ejemplos de transportistas clásicos de automóviles de competición.

Mercedes-Benz Blue Wonder (1955)


Este es uno de los transportadores más carismáticos y fácilmente reconocibles, ya que en la época en que fue construido, era el caimán más rápido del mundo. Fue construido con un solo propósito: llevar las Flechas de Plata a sus carreras. Pero lo que más destaca a simple vista es su perfil esbelto y un diseño cab-forward extremo, donde la cabina se encuentra completamente adelante del eje delantero. El motor era el mismo que el del 300 SL, un seis cilindros en línea con 3.0 litros de cilindrada y 220 cv de potencia.

Fiat Bartoletti (1956)


Este Fiat Bartoletti fue encargado por Maserati para transportar sus automóviles de Fórmula 1. Fue adquirido por el equipo Scarab y posteriormente por el legendario Carroll Shelby en 1962, utilizado para transportar los Cobra Daytona a Le Mans. Se agregó un tercer eje para aumentar la capacidad de carga. Después de su vida como transportador, se convirtió en estrella de cine, siendo utilizado en la película de Steve McQueen, Le Mans, para transportar automóviles de varios equipos, siendo pintado con los colores de cada equipo.

Commer TS3 Ecurie Ecosse (1960)


El equipo escocés Ecurie Ecosse tuvo mucho éxito, siendo conocido por sus Jaguar D-Type. Utilizaba un chasis de un autobús Commer del Grupo Roots, equipado con un motor diésel compacto de tres cilindros y 3.2 litros de cilindrada. Es capaz de transportar tres automóviles y sin duda se ve bien en cualquier paddock de clásicos.

Volkswagen Bulli Porsche (1964)


La Fórmula V fue una categoría del deporte automovilístico que tuvo bastante popularidad, donde los automóviles utilizaban mecánica Volkswagen de 1.200 cc y 40 cv. Era una categoría destinada a jóvenes pilotos y, como era de esperar, Porsche decidió entrar en el juego. Entonces, para el transporte de los automóviles, Porsche adquirió seis Volkswagen Bulli Pickup y realizó algunas modificaciones para que los automóviles de Fórmula V pudieran ingresar fácilmente.

Hino KM BRE (1965)


El equipo de Peter Brock es uno de los más famosos en utilizar modelos japoneses en las carreras del SCCA, con sus colores rojo, blanco y azul. ¿Y cuál sería la mejor combinación para competir con modelos nipones y tener un transportador del mismo país? Antes de competir con los modelos de Datsun, BRE utilizó automóviles Hino, antes de que esta marca fuera absorbida por Toyota y pasara a producir únicamente vehículos pesados. Para el transporte de los automóviles, BRE utilizó un Hino KM, que estaba equipado con un motor Cadillac V8.

Dodge D700 Snake & Mongoose (1967)


Los Dodge D700 Snake y Mongoose son fácilmente reconocibles, ya que fueron replicados a escala por Hot Wheels. Estos camiones transportaron los Plymouth Barracuda y Duster de Drag Racing de Don Prudhomme y Tom McEwen. Esta es la combinación perfecta entre el camión Dodge y los automóviles de Mopar.

Ford Transit MK1 Joe Dunlop e Rea Racing (1976)


Esta Ford Transit transportó en varias ocasiones a la leyenda del motociclismo Joe Dunlop y sus motos para las pruebas del Isle of Man TT, pintada con los característicos colores blanco y rojo de su primer patrocinador, Rea Racing. Esta Transit también se utilizó en el documental “The Road Racers” sobre el motociclismo. Dunlop también usó esta furgoneta para distribuir juguetes por Rumania, Albania y Bosnia-Herzegovina.

Bonneville Boss (1976)


Por último, el más extremo de todos. El Bonneville Boss fue creado para transportar el Proud American, un vehículo desarrollado para romper la barrera del sonido para el Bicentenario de los Estados Unidos en 1976, aunque esto nunca ocurrió. El Bonneville Boss fue creado por Dean Moon de Mooneyes. Con mecánica del Oldsmobile Toronado, la potencia se envía a las cuatro ruedas delanteras, que también son direccionales. También tiene seis ruedas en la parte trasera.

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